寒いなぁ、この冬は

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二宮と大磯に遊びに行った後、久しぶりにNC700Sのお手入れ。

まずはクラッチレバー回り。

日頃は使わない、軸長150mmという大き目のマイナスドライバー。

このサイズでないと、このボルトの溝を傷つけてしまいます。

基本的には裏からナットで固定される訳で、そんなにトルクがかかる部分でもないんだから、もう少し小さくて溝の狭いボルトでいいのでは、と思うのは素人考え？

汚れをキレイに拭き取ってから注油。

ワイヤーにはスプレーグリス、レバーのピボットと摺動部には汎用グリス。

半世紀以上前に買ったやつだけど、大丈夫じゃろか？^^;

アクセル側、今回も結局ワイヤーのタイコ部分をホルダーから外せませんでした。

しょうがないから隙間からノズル突っ込んで注油。それでも動きはスムーズになって効果はあったけど、スッキリしない。

なんでこんな知恵の輪みたいなメンドクサイ作りになってるんだろう？

SL230はバカみたいに簡単にバラせたのになぁ。

サイドスタンド。動かす度に軋むような音がしていたのですが、スプリングにCRCを吹いたら解消。スッキリ、スムーズに動くようになりました。

バネの内側が少し錆びてきています。切れやせんじゃろな。

ハンドルバーの一部も錆びてきています。

停めているのは屋根付き自転車置き場、さらに車体カバーかけて保管、雨天乗車ほとんど無しでこの劣化かい。

NC、やっぱりパーツレベルでの品質・耐久性がイマイチな気がする・・・。

ホイールも少し腐食が発生してきてる感じ。

このスポーク形状・断面は掃除しにくくてイヤ。軽いのかもしれんけど。

チルトアップするリアシートの可動部分にも、購入以来はじめて注油。

キーで操作した際にポンッ！と勢いよく開くようになりました。

そういえば新車の頃はこんな感じだったかも。

チェーンも久しぶりに清掃しようかと考えていたのですが、日没タイムアウト。

とりあえずざっと注油だけで終わりました。

この時期は日没が早くてかなわん。

可動部分、動きが渋くなるのは少しずつ進むので気が付きにくいですが、メンテナンスをすると劣化していた事に気付かされます。

やっぱり時々は可愛がってやらんといけんな。^^;

近所のガソリンスタンド、小さいスタンドなのですがクルマの整備がしょっちゅう、入っています。

あんな（失礼）スタンドにユーザーが直接整備を依頼するとも思えないので、ディーラーあたりから請け負っているのではないかと想像します。

屋根も照明もないところで、夜真っ暗になっても作業しているんですよね。

いくら腕は確かだとしても、あれでは万全な仕事にはならないと思うんだけどなぁ・・・。

自宅の屋内ガレージで快適にクルマやバイクの整備を思う存分に楽しむ、

夢ですなあ。^^;