某の雑記帳

今日から8月。

もう言うのもイヤだけど今日もまた一段と、朝から暑かった。6時20分から暑かった。

いつも駅についてから汗を拭くのに今日は歩いている途中で汗がタラタラ。

私なぞは朝晩の通勤時だけだけど、外で働いている皆さんはお気をつけて。

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今日もカープはホームラン攻勢で大勝！

（でも終盤ナニゲに点取られてるけど！）

明日も勝てばマジック42！だって。

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スポーツ界、日大のアメフト騒ぎも収束しない中、次はボクシング連盟ですか。

「奈良判定」とか、いろいろアレンジできそうで、流行っちゃうかも？

いろいろ病んどるな、日本・・・。

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1985年から続いている人気モデルにもかかわらず、2017年に排ガス規制の強化により生産停止となっていたヤマハのセロー、この度、規制に適合して復活と相成りました。

変わらぬ姿で帰ってきてくれてメデタイ次第だけど、

お値段564,840円 [消費税8％含む]（本体価格 523,000円）って、ずいぶん立派になったなぁ。前の型より5万7240円アップだって。

もうウチのNC700Sの598,500円（税抜き 570,000円）と5万も変わらん。

昔乗っていたSL230なんか359,000円（税抜）でさらに割引もあったから、ずいぶん安くて、でも楽しめるバイクでした。

車重も133kgって、こちらもなかなか。

50万越えちゃうと、気軽に「もう一台」という訳にはいかんな・・・。

新車で買えるだけでも、復活させてくれただけでも有難い話かもしれんけど。

今日も暑かった。明日も暑いらしく。社会復帰できるだろうか・・・。

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NC700Sのタイヤ交換作業中、ヘルメットを偵察。

VZ-RAM、いつの間にかプロシェードシステムが標準装備の「プラス」が出ていました。

まぁ当然だけど、最初にプロシェードキットを別売りで買った人はお怒りではないか？

お値段は3,000円プラスの49,000円（税別）。

3,000円の差額自体は妥当だけど、ジェットタイプで5万って、絶対的には高いよね。

ショウエイのインナーバイザー装備「J-Cruise」44,000円より5千円高。

更に訳わからんのが、オプションの「VAS-Z PSロングサンバイザー」の存在。

標準タイプは短すぎて効果が少ないと認めているようなものでは？

なんだかな～。

OGKカブトの新製品、EXCEED（エクシード）。やっすいなぁ。アライ・ショウエイの半値だよ。

上下方向に拡大されたというインナーバイザー。

どんなもんじゃろうかと被ってみたところ、かぶり心地は悪くないですが、バイザーを下ろした瞬間、微妙に鼻に触れます。そんなに高い鼻じゃない筈なんだけど。

頭と顔がデカいから鼻の位置が想定よりも前なんでしょうね。ショウエイのJ-Cruiseではそんな事ないのに、カブトは詰めが甘い。

「アヴァンド2」ではシールドが口に近過ぎて気になったし、私はOGKの基準を超過した頭と顔のデカさらしく、ご縁がありませんでした。残念。

自分の10年モノ「SZラム3」をしみじみ眺めていたら

ブローベンチの帽体側ダクトが浮いていたので引っ張ってみたところ、取れちゃいました。

右がダメなら左もだろうと触ってみたら、やはり同様にすっぽ抜けました。

アライは接着が弱い気がするな。アライに言わせれば10年もてば充分だろうって話かもしれませんが。

困ったときのセメダイン・スーパーX。

できる限り、もとの接着剤を除去してから塗布。

「ヨネギーズ」セロテープで押さえ中。

位置決めが難しいんだよね。何か段差やガイドになる線が入っている訳じゃないので、目検討です。左右だけでなく、前後も自分で決めるしかない。

少々ズレても全くダメという事にはなりませんが、左右にずれれば空気の取り込み量が減るし、後ろ過ぎればシールド側開口部との間に隙間ができてやはり効率ダウン、前過ぎると今度はシールドに当たって開閉がキツくなりそう。

生産現場では治具的な器具や工夫があるのでしょうが、いずれ職人芸的な作業や慣れに頼っていては生産性も上がらないのではないかと余計な心配を。

既にシールドの内側がダクトと擦れて傷になってます。たぶん、新品時点で少しダクトが前過ぎ・きつかったのかもしれません。

アライのブローベンチ、ベンチレーションの効果は悪くないだろうし帽体に余計な穴を開けなくて済むというメリットはあるでしょう。ずいぶん長いこと使い続けているけど、総合的に考えて、どうなんじゃろか。

ここも剥がれていたので貼りつけて、

シールドベース、取り外しが最近固かったのでシリコンスプレーを塗布。動きがよくなりました。

内装も洗濯してスッキリ♪

アゴ紐カバーが少し痛んできているけど、まだ1～2年は使えるでしょう。

いよいよダメになるまで次はどれにするか、ゆっくり悩むとします。

暑い！　今日は39度のところを通過してきました。まだ7月半ばだってのに。

金曜日に有休を取り、北アルプスに行ってました。

またも1,000枚、撮ってしまったので、アップできるのはいつになるやら・・・。^^;

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先日、ロマンスカーを撮影した時にNC700Sのタイヤを見ると、

前輪、スリップサインまで残りわずか、ほぼ終了しちゃってます。

センター部分はまだ残ってるけど、これだと安心して倒せんな。交換するか。

今のタイヤは2015年の秋に入れたダンロップのGPR300、走行距離は7,000km弱。

前の新車装着だったブリヂストンBT23は9,000kmちょっとだったから耐久性では劣ったけど、わかりやすいグリップ感や軽快なハンドリング、何よりも良好な乗り心地がBT23より遥かに優れていて気に入っていました。

後輪は途中で1回、パンクして交換しているのでまだ使えるレベル。もったいないけど、やっぱり前後同時に替えとくか・・・。

GPR300は気に入っていたので、またコレでもよかったのですが、ナップスをのぞいたら前後セットの特価品がいくつか。

ピレリのエンジェルSTにしようかと思いましたが、隣にあったBSのバトラックス016 PROにしてみました。

作業中。

キャリパーに軍手を被せて傷付き防止。なかなか気が利いています。

あとはキャリパーをそのままぶら下げず、何かで吊ってくれれば100点満点。

新品のタイヤは溝が深くてゴムはモチモチしなやか、気持ちいいなぁ。

後輪は2018年14週、前輪は13週の製造。

バトラックス016 PRO、モデルとしては何年か前の型落ちになりますが、モノは新品。

前のGPR300よりたぶん、ハイグリップ寄りのスポーツタイヤです。

ライフはさらに短くなるかもしれないけど、その分コーナリングで楽しませてもらえれば、かまいません。

帰宅する途中の第一印象ではまず、ロードノイズが大きい。

あとはハンドリングはGPR300というかダンロップのようにキビキビ動かず、ゆったり目。BSらしいかな。

2015年の秋に装着した「フォークガード」、なんか位置が下がってるな。

フォークのアウターチューブと結束バンドの間のゴムが劣化してゲソゲソになってます。

肉が痩せた分、縮んで緩んだ模様。アフターパーツの品質はやはりこの程度のものか。

増し締めしようにも結束バンドを切ってしまっているので、不可能。ま、ほっとくか。

新車時につけた、後ろの自作泥よけは、まだ目立った劣化もありません。やっぱり直射日光に当たるか当たらないかの違いが大きいのでしょうか。

リアショック辺りの汚れも目立たないので、やはり効果は高い模様。

最新型のNC750でも同様に装着できるようですよ。

オーナーの方はこちらのBLOGをご参照ください。これは絶対、お勧め。

NCシリーズ、750になって色々機能面では向上しているようですが、このテールライト回りの形は700の方がユニークで、いまだに好きだな。750は平凡な気がする。

今日のカープは誰が投げてもオリックス打線にメッタ打ち、逆に攻撃では度々のチャンスも生かせずに残塁の山を築いて12-5と大負け。お粗末。

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絶滅危惧種であるミドル直4、一人気を吐くロングセラーのホンダCB400 SUPER FOUR、

ハーフカウルのボルドール＋豪華装備の＜ABS＞ E Packageがついに大台突破、

1,058,400円！

税抜では98万かもしれんけど、実に高くなったもんだ。400が百万円よ？

私のNC700Sも当時は598,500円（税込）と庶民的価格でしたが、今のNC750Sは740,880円。

ABSにLEDヘッドランプ、グリップヒーター、ETC車載器つきとはいえ、こちらもずいぶん上がりました。

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新型ヘルメットを偵察に。

アライのオープンフェイス、VZ-RAM。

私の【10年モノ】SZ-Ram3の2代後になる後継モデルです。

歴史あるSZの名前を捨ててVZになったのね。

こちらも46,000円（税別）と随分お値段が成長しています。

Lサイズはフルフェイスほどでないにせよ、やはりキツめ。

長時間かぶる事を考えるとXLの方が、かぶりも深くて安心感もあります。

ようやくジェット型でも「プロシェード」が装着可能となりました。

でもね、これにしようと思うと標準装備のシールドシステムは使えず、丸ごとオプションのシールドセットに交換する事になります。

お値段はキットで7,800円。ヘルメットと合わせたら6万近くになる計算。

高いなぁ、ムリだよ。

普通のシールドのと、最初からプロシェード仕様のとで販売してくれればいいのに。

セコイ商売するなぁ、アライ。

やっぱり次はショウエイか・・・。

とりあえずフルフェイスのクアンタム-Jに、モトコンポに乗るハリネズミのステッカーを貼っときました。丸い面に貼ったので少しシワになったけど、気にしない。

朝から雨。関東地方も梅雨入りだそうです。

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5/27(日)、NC700Sで箱根に走りに行ってきました。

朝6:30の西湘PA。静かな海です。

ひところ浜に重機を入れて工事をしていました。デカい堤防でも作って海が見えなくなったら寂しいなぁと思っていたのですが、杞憂に終わったようです。

でも景観的には自然に近い方がいいけど、西湘バイパスは未だに台風にやられたダメージの修復工事で車線規制中だし、景観と安全の両立というのは難しい問題だな・・・。

椿ライン、久々でしたが楽しく走れました。

でもまだ開け方が足りないな。

そろそろ工具がかからなくなる前に交換しといた方がいいか、バンクセンサー。

ステップを高いのに交換すれば擦らなくなりそうだけど、マフラー擦ったら意味ないしな。

大観山に到着。いい天気です。

前の週には濃霧＋強風による寒さで震えていたのが嘘のよう。

富士山はうっすらと。

お金のかかっていそうな古めスズキ車×2。カッチョエエのぉ。

フロント周りだけで私のNC700Sが買えそうな。

ヤマハFJがたくさん。

クラブのミーティングだったのでしょうか。集まるのはかまわないけど、椿ラインの狭い道でライン越えるのは止めようよ。

芦ノ湖畔に降り、「山のホテル」へ。

うん、知ってはいたのですがツツジ、見事に完全終了。

この日は5/28、去年は5/21で見頃でした。とにかく今年はあらゆる花が早かった。

まだ時間も早かった（開園直後の9時）のですが、他に誰もいない、静かな散策が楽しめましたよ。タダだし。去年のあの賑わいが嘘のよう。

ホテルのテラス席では宿泊客が朝食をゆったりと楽しんでいる雰囲気。

こちらは朝早くからバイクを引っぱり出して山道をチョコマカ忙しく走り回るコマネズミ、ご苦労なこった。

奥のシャクナゲくらいは少し残っているかと思ったのですが、こちらも終了。

ツツジ科の「カルミア」は逆にまだ早くて咲き初めでした。残念。

シャクナゲはこれが唯一、頑張っていました。

でもこの庭を静けさの中で堪能できたので、よしとしましょう。

本当に涼しくて気持ちよかったです。

HDRアート。

旧道で箱根を下りました。

帰宅途中でNC700Sに給油。

151.9kmの走行で5.25L。燃費は28.9km/L。まぁ箱根を元気よく走ったら30切るか。

レギュラー単価は145円でした。

あちゃ、ブーツのソールを擦っちゃってるな。

もったいないから自重するか。

（EXILIM　ZR200）

社会保障費、2040年には現在（18年度）の約1.6倍となる190兆円に及ぶという政府推計だそうで。

本当にその程度で済むのか、政府が公表する推計なんてのも眉唾モノですが、いずれにせよ、日本は破たんでしょう。

2040年かぁ、まだ生きてるんだろうなぁ、ヤダヤダ。

長生きするようになって人生100年時代とか、かえって不幸になってると思うんですが。

70くらいでピンピンコロリと片付いた方がみんな幸せなんじゃない？ホント。

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そんな人の世の憂さも知らず、今朝も駅までの道の傍らではウグイスが良い声で鳴いていました。

「ホ～♪　ホケキキョ！」って、一音多い。まだ若い鳥なのでしょうか。^^;

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バイク用のジャケット、3シーズン物のGWのですが、ファスナーのスライダーの引き手部分、樹脂製の部品が壊れて取れ始めたのは2年半ほど前。

袖のベンチ開閉はそれほど開閉の頻度も高くないのですが、今度はいよいよ前のメイン部分も崩壊して脱落。

さすがに使いにくいので、何とかしたい。

天下のGWだから修理もできそうだけど、購入してから10年も経つ（早いなぁ。^^;）ジャケットに高い修理代をかけるのもバカバカしい。

モンベルで買ってきましたよ。

「ジップタイS」5個入りで300円+税。

うん、だいぶラクになりました。しばらくこれで使ってみましょう。

最初っからこのタイプにしといてくれればよかったのに。ダメよ、樹脂は。耐久性なくて。

愛用のバイク用ブーツ、クシタニの「K4515 GPWブーツ」、購入してからもう6年ですか。

プラスチック製プロテクターが少ない、落ち着いたデザインと作りがお気に入りポイント。

（フィット感は相変わらずイマイチだけど。）

が、最初っから気に入らんポイントだったのが、つま先外側に着くセンサーと言うかスライダー。

本体にベルクロ（面ファスナー）で固定されるのですが、新品の頃から弱めで取れやすかったのが最近拍車がかかり、強く押し付けて装着してもすぐに外れてブラブラになります。

おとなしくバイクに乗ってるだけなら外れないけど、歩かない訳にはいかないよね。

いくらレーシングブーツって言ったって。

面倒なんで、こないだの長野ツーリングでは途中から外しちゃいました。

下側、6年の使用でこのくらいの削れ具合。この程度なら無くても影響無さそう。

それにしてもこれは設計ミスと言うか、製品の不具合ではないんでしょうか？

私なんかそんなに乗らない＝履いていないのに。

このモデル、今でも売ってるんだろうかと思い、クシタニのサイトを見てみたところ、ご健在でした。

ただ、よく見てみるとつま先スライダーの形状が変わっています。

不具合を認めて仕様変更したか？

2,000円なら買ってもいいけど、本体のメス側も傷んできてる可能性もあるんだな・・・。迷う。

美ヶ原の続き。

山本小屋ふるさと館の駐車場にバイクを停め、「美しの塔」に向かってテクテクと。

白馬47の軽トラが。山本小屋ってHakuba47スキー場の系列なの？それとも単にお古？

タイヤのところがクローラーになってて、スゴイ。

とうちゃこ。

皆さん連れだって鐘をカランカラン鳴らしていますが、ぼっちな私は傍観。

荒涼たる風景が広がっています。寒いし。

草と空が青ければ全然、雰囲気が違うんでしょうね。また来ようっと。

アンテナ等だらけな王ケ頭（おうがとう）。

あそこまで行けば眺めは最高らしいけど、ちょっと遠いので今回はパス。

左側の建物、ホテルらしいです。マイカーでは行けないのでアクセスはホテル送迎車のみ。

たまにはあんなところで何もせずに景色や夜空だけ見てボーっとするのもいいかも。

せわしない属の生物はソソクサとまたもバイクにまたがり、地面を這いずり回りますよ。

ビーナスラインを南に戻り、扉峠で西へ。「よもぎこば林道」と、途中で左に折れる名もない？道を乗り継ぎ、松本市内へ向かいます。

林道とは言っても舗装路、交通量は極小、タイトな山道が続きますが、自分のペースで走れるのが楽しい。

昔（まだ持ってる「昭文社ツーリングマップ1990年版」^^;）はビーナスラインからこの辺りまで全て有料道路、今回のルートでは1,500円オーバーの計算。高速道路はいつまで経っても有料だけど、こういった有料道路は着々と無料化されている気がします。

松本市内に入りました。

松本城に寄りました。

駐車場はどこも満車、でもまぁ、バイクなら何とかなります。

外国の方が多かったです。

白鳥×2。子供が近づいたらものすごい勢いで威嚇していました。ジャマすんなって？^^;

山と一緒に映しこもうとすると露出が難しい。

時間もあるし天守を見学しようかと思ったら、待ち時間40分だって！

一人で40分待つのは辛いな。パス。

負け惜しみいう訳ではありませんが、周囲を歩くだけでも雰囲気は楽しめました。

すごい巨石。

ぐるっと反時計回りに松本城を一周しました。

この日の宿泊はJR松本駅近くのスーパーホテル。

一人だとご飯がつまらんな。おやすみなさい。

次の日は安曇野へ向かいます。国道17号線を北上。

泊りツーリングの何が醍醐味かって、朝の清々しい空気の中、知らない道を「今日はどんな景色に出会えるんだろう。」と走り出す高揚感に尽きると思います。

犀川（さいがわ）にかかる県道51号線の橋から望む北アルプス南部の山並み。

真ん中やや左のが2016年に登った常念岳（標高2,857m）の筈。

ツーリングらしい写真も1枚。

水田に移る北アルプスの山並み。これが見たかったのよ・・・。

ツーリングらしい(ry

北アルプス展望美術館 (池田町立美術館)に到着。

最高！　いや～、来てよかったなぁ。

右手前のテーブル状の山が有明山、奥の白い北アルプスが右から大天井岳、東天井岳、左が常念岳でしょうか。

いいなぁ。

桜も咲いてるし！

北の方を望みます。左のが昨年登った蓮華岳・針ノ木岳あたり、右のずっと奥が2014年に登った白馬岳あたりらしく。

あまりに景色と気分がいいので、8:30の到着から美術館がオープンする9時まで30分、飽きもせずに眺め続けていました。

真ん中に写っている石の座り心地がいいのよ、また。

（あと2回くらい？）

（EXILIM　ZR1600）

昨年でその50年にわたる歴史に幕を下ろしたホンダ・モンキー。

125ccになって復活を遂げました。

デザインもそっくり、これなら違和感ないかと思ったら、車体もひと回り、大きいそうで。

（写真はwebCGより拝借）

ありゃ、ずいぶん違うんだ。まだ実車は見ていないけど。

でもね、可愛らしさは多少、損なわれたのかもしれないけど、このくらいでいいんじゃないかと思うんですよね。

郊外の空いた道を走る分にはオリジナルのサイズでもいいかもしれないけど、混合交通の中ではある程度の大きさが無いと危ないと思う。

原付の実情に合わない30km/h規制とか（いまだに理解していない）二段階右折から解放される意味でも125ccの方が、免許の手間を考えてもトータルでは幸せになれると思う。乗り心地もいいだろうし。

今日は住んでいるところ（共同住宅）の一斉清掃＆草むしりに参加。

今月はウチが当番なので張り切ってやったら疲れました。

しかしいよいよ、最年長に近づいてきたな。^^;

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今日は阪神タイガースの金本監督も疲れたろうなぁ。

広島カープ相手に途中までは1点差のいい試合だったのに、マテオが3連続押し出し4ボールとは。

大瀬良は投打に活躍で5勝目、良かったですね。

鈴木誠也も帰ってきたし、丸が抜けても首位キープ、このまま突っ走れ！ヽ(^。^)ノ

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4/30～5/1（有休）で久々に泊まりのツーリング。

長野方面に行って参りました。

まだ写真の整理、全部できていないんですけどね。

とりあえず見切り発車。^^;

30日朝は中央道下り線も混まず、順調に走行。

3シーズンジャケットでは中にユニクロダウンを着込んでも少し寒いくらい、ウィンターグローブで正解でした。

談合坂で休憩＋朝食。

久しぶりに寄った（いつも混むので敬遠）のですが、建物が新しく、キレイになりましたね。

フードコートのうどんにでもするかと思ったのですが長蛇の列。

「伝説のすた丼屋」の朝食セットにしました。

けっこう品数が多い割にはお値段リーズナブルで、良かったです。

須玉I.Cで中央道を下り、西の国道20号を目指します。

甲斐駒が雲の上から顔を出しました。標高2,967m、そのうち登ってみたい。

尾白川（おじらがわ）渓谷の入り口に到着。

9時ちょうど、奥の入り口に近い駐車場は満車だけどバイクはセーフ、手前の第二？駐車場はまだ空きがありました。立派なトイレもありますよ。

さっきの甲斐駒ケ岳へも通じているようだけど、もちろん行かない。

渓谷の遊歩道も随分奥まであるようですが、今回はバイクツーリングのついでなので、手前のお手軽スポット「千ヶ淵」までです。

歩き出すと、入り口にバリケードが置いてあった割には向こうから一般車両が走ってきます。

何でかと思ったら、少し奥にキャンプ場がありました。

あの狭い山道（未舗装）で離合はどうするんだろう？

5分ほどで「竹宇駒ヶ岳神社」に到着。

お参りして旅の無事を祈願した後、奥へ向かいます。

あの吊り橋を渡るんだな。

なかなか細くて揺れて楽しい♪

上流方面。あっちに歩いていくんだな。

大きな石がゴロゴロとした河原をクシタニのレーシングブーツで歩くこと更に5分ほどで「千ヶ淵」に到着。

日差しが非常に強かったのですが、渓谷の空気は実に爽やか、いいところでした。

動画も撮りましたが、明暗のコントラストが強すぎて見にくいか・・・。

名残惜しいですが次の目的地に向かって走り出します。

再び国道20号線に戻り、北西へ、いつもスキーで利用する諏訪南I.C前を通って深山交差点から八ヶ岳エコーラインへ、国道152号線を経由して白樺湖畔からビーナスラインへ。定番ルートだなぁ。^^;

山の斜面は焦げて真っ茶色。そうか、この辺も山焼きをするんですね。どうりで一面、草の山な訳だ。

眼下には白樺湖。

八ヶ岳。

刀会の御一行様。

車山肩の辺りもまだ枯れ色です。

向こうの白い山はたぶん、中央アルプス？

駐車場に下りるとキレイな赤いクルマが。

新型シビックのセダンだ。目の前で見るの初めてだな。

なかなか実物もカッコよかったですよ。大きさもちょうどいい感じで。

デリバリーがもう少し早ければ、ウチのクルマもこれになっていたかもしれません。

しかし秋田ナンバーとは、スゴイな。

いつもはこの辺りを目的地として下りてしまう事が多いのですが、今回はお泊り。

先へ足を延ばしますよ。

霧ヶ峰の交差点を右折、北を目指します。

初めて通ったルートなのですが、車山あたりの開けた感じと違い、山岳ワインディングと言った趣。

交通量も少なめで、気持ちよく走れました。

三峰大展望台で休憩。涼しいのを通り越して、少し寒かったです。風も強いし。

右奥の遠くに見えるのは浅間山辺りかな？

美ヶ原の道の駅に到着。

途中の道は割と空いていたのに、ここに来たらクルマもバイクも多くてビックリ。

北アルプスだろうなぁ。やっぱり素晴らしいな。また行きたくなってくる。

美ヶ原、すごく高いところにいる感じがしますね。夏に来たら涼しくて気持ちよさそう。

ちょっと薄曇りになってきたけど、素晴らしい景色を観る事ができて良かったです。

斜面に広がるのは「美ヶ原高原美術館」。

広々した斜面にアート作品が点在しています。箱根の彫刻の森みたいな感じかな。

気候が良ければ歩いてもいいんだけど、寒いのよ。

右下の白いの、どうみても雪だし。

時刻もお昼過ぎです。レストランに入って昼ごはんにしましょう。

和食と洋食に分かれています。洋食の方に入り、「石焼サンド」を購入。

作り置きですが、電子レンジで温めてくれます。

チキンカツがボリュームがあり、じゅうぶんお腹いっぱいになりました。

少し大きめに口に入れて飲みこもうとしたところ、喉を通るのが一杯いっぱいな感触を覚えました。

慌てて水を飲んで飲み下しましたが、こんな事は初めて。少し慌てました。

これもトシなんだろうか。正月にもちをのどに詰まらせてお亡くなりになる年寄りをもう笑えんな。

せっかくなので「美しの塔」に参ろうと思いましたが、こちらサイドからは距離があるんですね。

いったんバイクに乗り「山本小屋ふるさと館」の駐車場から歩きました。

水芭蕉が咲いていました。

塔への道は未舗装なものの、フラットダートなのでそれほど歩きにくくはないです。

土ぼこりがひどいけど。相変わらず寒いし。

おっ、あれかな？

（続く）

（EXILIM　ZR1600）