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光原百合「扉守 潮ノ道の旅人」

暑い日が続きます。
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札幌以外、全国で晴&猛暑。梅雨が無い筈の北海道で長雨なのが皮肉。
群馬の伊勢崎では今日も40度を超えたそうで。

夕焼けがキレイでした。また明日も暑いんでしょう・・・。
私などは通勤の時だけ我慢すりゃいいけど(「節電」でもう少し我慢が加わるにせよ)、外で働く人は本当に大変だ。体に気を付けて下さい。

 ・・・

光原百合「扉守(とびらもり) 潮ノ道の旅人」
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「潮ノ道」は読み始めるとすぐに尾道の事だとわかります。
幻想的なファンタジー7編、ちょっと背中が涼しくなる感じ。夏向けです。笑
私は冒頭の「帰去来の井戸」が好きかな。雁木、広島市内にも残っていました。

広島の言葉がふんだんに使われています。
広島出身で今は離れて暮らす皆さん、本書の中にそを聴きにゆくのもお勧めです。


# by t_bow2002 | 2022-06-29 22:18 | 読書 | Comments(0)

6/26、NC700Sで箱根へ ~ 前編:椿ライン→大観山

暑い日が続きます。勤務先に着いた時点で汗ダラダラ、既に一日分の仕事をした感じでお疲れ状態、ただでさえ極少な「やる気」はもう残ってない。(^^;

かと言って在宅でも出んのよのぉ、やる気・・・。誰かスイッチ押して。

 ・・・

6/26(日)、暑いアツイと家でダラダラしていても一日終わるので、涼しいうちにと早起きして箱根をひとっ走りしてきました。

6時前に出れば日差しに暑さを感じても走り出せば涼しいです。
西湘バイパス、大磯プリンスホテルあたりで続いていた災害復旧工事、ついに海側車線が供用開始となりました。いつもは左が規制で右に移動させるのに、この日は逆だった。右車線は舗装工事中でしたよ。
長かったなぁ。今回は2017年秋の台風被害からの復旧なんだろうけど、なんだかんだと平成19年の台風9号で崩落して以来、直っちゃあ壊されでずっと工事中というイメージしかない。
それでもまた「想定外」の事態が起こればしょうがない、誰の責任でもないんですよね?最高裁さん。

小田原I.Cで強制流出、朝早いのに既に渋滞発生中。バイクなのでお先に。
市内もこの時間ならまだ混みません。

真鶴旧道→湯河原オレンジラインと休憩なしで走り継ぎます。
オレンジライン終点で75号に合流した途端、いきなり涼しくなってビックリ。谷地形のせいなのか流れている藤木川のせいなのか。でもこの後「椿ライン」で標高を上げて行ってもずっと涼しかったな。山は涼しいって事か?

椿ライン、少し前の強い風雨で路面に色々落ちていて走り難いかなと思ったのですが、案外そうでもなく、楽しく走れました。
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「しとど」からの眺め
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初島の向こうに幻の山脈が?! この日は空気が湿気っていたせいか、雲が面白かった。
そういや西湘バイパスから見える伊豆半島も山の向こうから低い雲が火山の噴煙みたく流れてたな。

大観山へ向かう途中で古いフェアレディZに追い付きました。マルーン色のS30型とかそんな?だいぶいじってる感じでマフラーの抜けがいいそうで賑やかな事。後ろについてると耳がおかしくなりそうな。でもけっこう立ち上がり加速は早いのね。NC700Sだとかなり開けていかないと離される。
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大観山は涼しい♪ 風が強くて帽子が飛ばされそう。

まだ8時だってのにクルマもバイクも多かったなぁ。皆さん早起きですね。私より遠いだろうに。
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頑張って走ったけどBS・S21は相変わらずの涼しい顔。開け方が足りんと。そうですか。
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ハイグリップタイプだけど案外ライフも期待できるかも。
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ロードスターのグループ以外にもターンパイク側の貸切スペースではマツダのロータリー車の集まりがあったようで、歴代のRX-7が続々と集結していました。薄い黄色のユーノス・コスモ、カッコよかったなぁ。
コスモとスバルのアルシオーネSVXはバブルに咲いた大輪の花ですな。徒花かもしれんけど。
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この日は4月に買っておいたメッシュパンツ、ラフ&ロードの「RR7515LF フルプロテクションメッシュパンツルーズフィット」(なげぇ…)のデビュー戦でした。
涼しくて快適でしたよ。生地の補強部分やプロテクターがしっかりしているのでパタパタ不安な感じもせず、いい選択をしたと思います。
「ルーズフィット」な感じは特にしなかったなぁ。足が太いせいだ?そうですね。
裾が広いのでクシタニのロングブーツは中、ズボンが外になります。こんな時はクシタニの「GPWブーツ」のジッパーでなく面ファスナーだけで固定する構造が対応幅が広く、助かります。
次もこれにするかな、まだ売ってるのかなと思ってクシタニのサイトを覗いてみたら、あるにはあるけどお値段¥69,300(税込み)だって!ウチが買った時は5万しなかったぞ?いくら何でも上がり過ぎじゃろ・・・。買えん。

レザーパンツも今使っている「K-1023 グラビティパンツ」みたいなオールレザーでブーツインのタイトフィットなタイプのは¥126,500だって!!素材もよくなってるみたいだけど、2倍以上の値上がりか・・・。これももう手が届かんな。悪いのは所得の上がらん日本なのかクシタニなのか。
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コロナの最中は(まだ終わってないけど)ブランコも使用禁止だったような。
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UFOだ!

(後編に続く)

(iPhone12)


# by t_bow2002 | 2022-06-28 23:11 | バイク | Comments(0)

辺見庸「もの食う人びと」

梅雨、明けちゃったそうで。まだ6月なのに。過去最も早く明けた短い梅雨だったそうで。
今朝も早くから暑かった。真夏のような日差しと暑さなのにセミの声がしないって、なんか違和感。

梅雨が短ければ水不足が心配だし、今日はまたも電力がひっ迫だって騒いでたし、かと言ってこの暑さじゃエアコン入れない訳にいかないし、ウクライナ侵攻の影響で小麦が不足して食糧危機になるかもしれんし、ロシアがゴネたら北方の水産資源も確保できなくなるしで大変だよ、地球は。どうなるんだよ。

しかしこの物価高も、ロシアのような専制国家による暴挙から世界秩序を守るためのコストだと思えば我々も耐え忍ばなければと思うけど、政府・日銀の金融政策の失敗による円安のせいだと思うと腹が立つな。
少なくとも日銀の黒田総裁はいい加減そろそろだと思うよ。

 ・・・

読書感想文も溜まってるのよ。(^^;
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辺見庸「もの食う人びと」

世界各国の食の現場に体当たりで入り込んだ、渾身のルポルタージュ。
ここにもノンフィクションの傑作・金字塔がありました。

「食を通じて世界が見える。」なんて紋切り型のセリフは赤面して逃げ出すほどの生々しさと迫力に全編、溢れています。文章はわりと淡々と飄々としているけど、筆者の直面する現実のシビアさに圧倒される。
「ミンダナオ島における、残留日本兵による組織的食人行為」、知らなかったなぁ。ショッキング。

最近「食品ロス」「フードロス」を減らそうというのが脚光を浴びてきて、いい事だと思いますけどね、中学生か高校生くらいに全員、この本を読ませるといろいろ社会勉強になってよさそうな気がする。
ご本人はあとがきで「警世などとんでもない。」とおっしゃっていますが。

同じく「あとがき」から
「国家に事故を重ねる錯覚(最近ひどく増えているように思われる)を、私はためらいなく敬遠する癖がある。国家単位でものを発想してはならない。」
もう四半世紀も前の言葉ですが、いまだに人類は国家に囚われて愚かな行為を繰り返していますね・・・。



# by t_bow2002 | 2022-06-27 22:12 | 読書 | Comments(0)

6/19、「俣野別邸庭園」へアジサイを見に

暑いですね。まるで梅雨が明けて真夏になったようです。

ついついビール(類)を飲み過ぎる。(^^;

 ・・・

6/19(日)、梅雨の晴れ間に俣野別邸庭園に行ってきました。
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バイクなので狭そうだけど最短距離の「藤沢515号線」→杉山産業化学研究所跡地を行ったら道の狭さと急な上り坂が予想以上だった。クルマじゃ通りたくない。
アイボリーホワイトのカブ、長閑でいいですね。茶色のシートとグリップがカワイイ。
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さっき追い越したヤマトさん、ご苦労様です。
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テッポウユリ、いくつも咲いてスゴイ。うちのカサブランカは一つしか咲かんかったのに。
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下り階段脇のアジサイ。
昨年来たときは時期が遅くてアジサイは終わっていたのですが、今回はちょうどよかったようです。
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Windowsアップデートで更新された「フォト」アプリ、写真の向きを変えたはずなのに変わってない事が多い。相変わらずのマイクソソフトだな。
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ミツバチってアジサイの花にも来るんだ。
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雨上がりの瑞々しさ、キラキラ感を撮りたかったのですが、難しい。
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ブルーベリー、何年か前に苗木を買って育てようとしたのですが、失敗しました。(^^;
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シャスターデージー
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ガウラ
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濃い紫色のホタルブクロ
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自然の造形は面白い
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薄曇りではあったものの日差しは強く、日なたにはいられない。
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ヤマボウシが涼やか。
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「ストケシア」だそうです。覚えにくそう。

(iPhone12)


グロ画像注意(カブトムシのバラバラ死体)
# by t_bow2002 | 2022-06-26 22:38 | | Comments(0)

ルノー「アルカナ」試乗

暑かったですね。朝から暑くて寝てられませんでした。
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群馬の伊勢崎では40度を超えたそうで。

さすがにエアコンを使いました。電気代が上がっている昨今ですが。
湿度が高いのが耐えがたい。

 ・・・

6/12(日)、ルノーのニューモデル「アルカナ」を試乗しました。
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ショールームに展示されているアルカナは黒。うん、最近のルノー顔そのもの。
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「クーペSUV」とかナントカ、車高を下げたいのか上げたいのか、理解しにくい車体デザイン。
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タイヤサイズは215/55R18。まぁイマドキにしては常識的なところか。
5本スポークのアルミホイール、一部には赤いアクセント。
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そのタイヤ、韓国のクムホ製、品番は「エクスタ HS51」
クムホジャパンのサイトによれば「エクスタ」シリーズは「フォーミュラテクノロジーで開発されたスポーツタイヤ」であり、その中でHS51は「研ぎ澄まされた快適性」を持つ「ハイバランスドコンフォート」という位置づけだそうです。
でも公式サイトのサイズリストを見ると17インチまでしか掲載されていない。18インチはアルカナ専用なのか?

ちなみにウチのアテンザのサイズ、225/45R19はクムホだと「PS71」という銘柄がヒットします。
「快適で安心のあるスポーツドライビング」向けの「ヨーロピアンスポーツタイヤ」だそうです。

クムホ、国産ブランドに比べると大幅に安いけどルノーがOEM採用するくらいだからモノは悪くないんだろうし、ウチも次は韓国ブランドにしてみるか?
バイク用のヘルメットは既に(実質)HJCだし。
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気になる荷室。タイヤが必要以上にデカい分、ラゲッジスペースの床が高い。開口部も高くて重いものを入れるには少々気合いが要るかも。
ちなみに電動ゲートではない。
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床下スペースはフラットでたくさん入りそう。
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後席背もたれを倒した状態で全席背もたれからの長さは180cm程度。170cm台のスキー板を中に積むにはギリギリセーフですかね。

さて試乗車の準備ができたそうです。
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白の方が好きだな。
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なんかやっぱり面白い形だな。
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後ろに見える赤いのはウチのですよ。
白はキレイだとカッコいいけど、すぐに水垢でシマシマになるんだよなぁ・・・。
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バンパー外側のスリット、ちゃんと貫通してます。
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フェンダー部分には「R.S.LINE」のレタリングの入ったメッキ可飾パーツ。
日本導入のグレードはこのスポーティーな仕立ての一種類のみとなります。どうせ数は出ない事を折り込んでの事ですかね。
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室内は黒ベース+赤の差し色というこれまた暑苦しいスポーツ路線、シート形状もサポートに配慮されたもの。
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ステアリングホイール、ちょっと上にオフセットしてるか?乗ってる時には気にならなかったけど。
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視界は特に良くもなく悪くもなく、普通。アテンザよりAピラーの傾斜は緩いかも。各要素のレイアウトも常識的で、ルノーらしいと言えるか。
メーターパネルはフル液晶で基本的には見やすいんだけど、なぜかパネルの角度が上向き。
2013年に「メガーヌ」を試乗した時にも同じことを感じたな。ルノーの車内標準がそんななんじゃろか。意味不明だけど。
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ねんか安っぽいペダル配置はマツダには負けるけどまあフツーか。
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エアコンその他、操作は物理スイッチに限るよ。タッチパネルは自動車向きではないと思う。
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「いかにも」なカーボン風パネルとか赤い差し色とか、かえって安っぽい気もする。
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まぁでも10年前の安っぽさに比べれば質感向上は間違いないけど。
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イマドキっぽくモード切替ができたらしいけど、今回は基本的なモードのみで走行。
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外観デザインから想像できる通り、斜め後方の視界は悪い。

さて走り出しましょう。
フルハイブリッドらしく、発進時はモーターのみで走行します。
パーキングブレーキを解除し、セレクターをドライブに入れてブレーキを放しても動かない。クリープ的な制御はないようです。

走り出してもしばらくはエンジンはかからず、モーターのみの走行。当然ですが極めてスムーズ、シームレスな加速。
今回店舗の試乗コース、出発してすぐに登り坂になるのですが、そこでも力強さを感じました。ウチのアテンザ、NA2.5Lのパラ4エンジンより明らかにトルクフル。この辺は電気+モーターのもんだなぁ。

1,470kgというウチのアテンザ(ワゴン25S Lパッケージ)と10kgしか変わらない車重なのですが、明らかに走行フィーリングは軽やかです。加速はいいしステアリングも軽い。スイスイ走る感じ。

「ドッグクラッチ」をギアボックスに採用したそうです。ドッグクラッチと言えばバイク業界ではお馴染みのメカニズム。シンクロと比べて変速はロスなく早いけど時に硬質な変速ショックが発生するというイメージ。
アルカナの変速マナーをチェックしちゃろうと意地悪い目で察知しようとしたのですが、変速ショックなど皆無でした。完敗です。技術の進歩は素晴らしい。
こんなブランニューのメカニズム、よくここまで最初から仕上げてきたな。ルノー技術陣、恐るべし。

一方で煮詰め不足を感じたのはブレーキ。
軽い踏み込みでよく効くのですが、フィーリングが致命的にデッド。回生のせいなんでしょうか。コントロールしにくい。初代プリウスほどひどくはないにせよ、OKを出せる水準には達していない。
100歩譲って普通の街中・ドライの舗装道路なら慣れでなんとか普通には扱えるようになるだろうけど、雪道・凍結路で扱いきれる自信は全く無い。スパーンとロックさせそう。あ、ABSついてるのか。

アルカナ、パワープラントは悪くないけどブレーキが惜しい。
雪道は走らない人なら問題にならないだろうけど、429万という価格に見合う価値があるかどうかは、私的にはビミョー。
ナビゲーションはオプション扱いで20万?とかナントカ言ってたし。
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売れ線の「キャプチャー」
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カジュアルな雰囲気がいいですね。アルカナのスポーツ路線よりこっちの方が好き。
でも荷室容量はウチの使い方には決定的に不足なので、選択肢にはなり得ない。
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「メガーヌ」もまだあったのね。ルノー顔だから気がつかんかったわ。
(ルノーもマツダも似たようなフィロソフィーか。)
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展示車はハッチバックなので荷室の絶対的な容量も不足だし開口部が高くて使い勝手も悪そうだけど、ステーションワゴンの方ならよさげですよ。
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やっぱりこの使い勝手の良さはステーションワゴンのものだなぁ。

メガーヌワゴン(「スポーツツアラー」というらしい)、車体全長は4,635mmとジャストサイズ。
価格も334万と今のアテンザと同じくらいか。
エンジンは1.3L!というダウンサイジングコンセプト、でも3気筒じゃなくて4気筒なんだ。
ターボ過給で出力は159ps/5,500rpm、27.5kgm/1,800rpmと、馬力はたいしたことないけどトルクはしっかり、トランスミッションは7速ATと、悪くなさそうです。メガーヌも乗ってみたいな。

ディーラーの営業マン氏、意外なくらい(失礼)熱心でした。
今年秋のアテンザの車検は通した上で、次の車種は焦らずに検討したい旨を伝えても、車検までに納車が間に合う車両が入ったら考えてもらえますか?!と。

関東マツダにしても神奈川スバルにしても皆さん余裕らしくて熱心に購入を迫られた記憶がとんとないので、新鮮ではありました。

とにかくマツダの「ラージ」商品群、FRを確認してからでないと次は決められません。

(iPhone12)


# by t_bow2002 | 2022-06-25 22:41 | | Comments(2)


バイク、車、鉄道、スキー、写真など話題はとめどなく拡散。H23春、広島から大船に転居。


by t_bow2002

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