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志賀高原への上り坂、アイスバーンは手強かった件

昨日は学生時代の同期・先輩・後輩3人と食べて帰りました。
仕事とは関係ない人間関係の気安さでつい気が緩んでグラスのピッチは上がり気味、フラフラになって帰宅しました。
久し振りに飲み過ぎた。^^;

今朝は9時近くまで寝ていたので、陽が暮れるまでが短い事。

そんな状況なので今日はアルコールを抜こうと夕方までは思っていたのに、美味しそうなおかずを目の前にするとやっぱり我慢できずに飲んでしまう。意志が弱い。^^;

 ・・・

先週末の志賀高原スキー、
スタッドレスで上がれるだろうと高をくくっていたのですが、ダメでした。

だいぶ標高も上がった頃の登り坂、路肩が広くなっている直線部分で数台の車がチェーンを装着していました。
ウチのはまだ2シーズン目の最新型スタッドレスだし大丈夫だろうと思ったとたん、前輪がスリップしてキューン!と空回り。

ダメか。^^;
ダンロップの「WINTER MAXX 02」、まだ現行の最新モデルなんだけどなぁ。先に逝っちゃいました。

車外に出ると薄い雪の下はツルツルのアイスバーン、歩くのも滑るくらい。
さすがです、志賀高原。

スリップしながらも果敢に通過していく車も多かったですが、ウチは無理をせずにチェーンを装着しました。
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「ジーニード スピーディーX」

前に練習していた甲斐があり、簡単に装着できました。
前のBPレガシィの時はチェーンは一度も使わずじまい、新品のまま処分したのですが、やっぱりFFの限界なのか志賀高原のアイスバーンが別格なのか。

金属チェーンですが積雪路だったせいか、乗り心地は悪くなかったです。
それにしても何年振りだろう、タイヤチェーンの装着。最初のクルマのパルサーでスタッドレスタイヤを買う前だとすると、四半世紀ぶりか・・・。
雪道は散々走っていますが、ここまでの凍結+登り坂という厳しい状況は確かに初めてかも。

装着よりも帰りに外す方が手こずりました。

チェーンを踏まない、外しやすいタイヤ位置で止める事が重要だったのですが、それを忘れて適当な位置で止めたのでチェーンがずらし難くなってしまったのと、
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このロックレバーがなぜか倒れず、テンションを緩める事ができない。
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落ち着いてよく見ると、このロック部分の隙間に入った雪が凍結して氷になっており、レバーが動かせなくなっていました。
これじゃ無理だとポケットの使い捨てカイロでしばらく温めたところ、溶けて動かす事ができました。やれやれ。

チェーンは錆びないよう、帰宅後に洗っておきました。
出番が無いに越したことはないですが。



by t_bow2002 | 2019-02-16 20:51 | | Comments(0)

アテンザのマツコネオーディオ用USBメモリを増設

大相撲初場所の初日、稀勢の里負けちゃいましたね。
どうなる事やら・・・・。

 ・・・

アテンザのオーディオ、もっぱらUSBメモリに音楽データを入れた音源を使っています。
CDプレーヤーも装備されているのですが、ディスクを持ち込んだり入れ替えたりするのが面倒で、ほとんど使っていません。

16GBのメモリ、調子に乗ってたくさんブチ込んだら、選曲が大変になってしまいました。
そう言えばポートは2つ装備されています。せっかくなので使いますか。
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ノジマで買ってきました。16GBで734円。安いなぁ。
ELSONIC(エルソニック)ってノジマのPBらしく。まぁ何でも大丈夫でしょう。

下のは最初に買ったバーベイタム。けっこう大きさが違う。

ひとつ目のはポップス・ロック系のみとして、クラシックやジャズなどインスト系は消去、新しい方に入れ直しました。
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2連装。ポートが近いのでけっこうギリギリ。一瞬入らないかとヒヤリとしました。
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無事に認識されました。
ポート①の「STORE N GO」って何だ?と最初から少し気になっていたのですが、バーベイタムのUSBメモリの商品名なんですね。
そんなのがこんなところに表示されるんだ。まぁ、いいけど。


by t_bow2002 | 2019-01-13 22:46 | | Comments(0)

アテンザ、リアシート背もたれのロックが固いのをシリコンスプレー潤滑で解決

広島カープ、丸の代わりの人的補償はまさかの長野!
ビックリしたなぁ。34歳とは。将来を見据えた若手だとばかり思っていたのに。

 ・・・

スキーシーズンになってアテンザのリアシート背もたれを倒す機会が増えています。
(板を中に積むので。)
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荷室側からリモートハンドルを引けばパタンと倒れる筈なのですが、倒れないケースが多い。
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シートバックにあるプッシュノブを押しても倒れてこない。
ガタガタ揺すっているうちに倒れてくれるのですが、これっておかしいよね。

ちなみに左右とも同じような感じ。しかも新車の時からです。これで検査パスか?
そのうち馴染んで動きやすくなるだろうと思っていたのですが、もう1年過ぎてるしね。
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ロックやリリースの機構は正常に動いているけど部品の噛み合い・当たりがキツイ感じ。
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とりあえずシート側の受けに注油・潤滑してみますかね。

CRC556と迷ったのですが、
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プラ部品やシートのウレタン等に悪影響を及ぼすのを心配してシリコンスプレーで。

軽く吹いただけでビックリするほど、改善しました。
リモートハンドルからでもプッシュノブでも一発で軽くロックが解除され、パタンと倒れるようになりました。
逆に背もたれを起こす際にも軽く噛みこんで確実にロックされ、操作感が実に快適に。

こんなに劇的に改善されるなら、もっと前にやっとくんだった。

インターネットで調べたら、割とマツダ車では多い模様。ヲイヲイ。
オーナーの皆さん、シリコンスプレーひと吹きで完全解決ですよ。

ついでに新車の時に施工して以来だったリアカメラの雨対策コーティングを再度、実施。
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寿命は3ヶ月という事ですが、あまり劣化も感じていなかったという事は、そもそも効果が大したことないのか、もっと根本的に雨滴がつきにくいから必要性も無いという事なのか。

あ、走行で巻き込んだ雪の付着に対しては全く、無力でした。



by t_bow2002 | 2019-01-07 21:43 | | Comments(0)

スキー、2018-19シーズン③~1/6、車山

NHKスペシャルでガウディのサグラダ・ファミリアをやってます。
独身時代に行ったのですが、もうあんなに工事が進んで建物が大きくなってるんだ。

日本人の彫刻家、外尾悦郎氏が装飾を任されている、教会で最も高くなる「イエスの塔」、何と内部は自然の色をグラデーションで再現したカラフルな仕上げになるとの事!ビックリしたなぁ。

2026年の完成を目指しているとの事、当時は私が生きている内には完成しないだろうと思っていましたが、これは見に行かねば。すごい混雑しそうだけど。

 ・・・

今シーズン3日目のスキー、今日は車山へ。
富士見パノラマはこないだが雪質悪いし狭いしで印象下げたので。
車山、富士見パノラマより30分プラスだけどそれでも関越方面よりは近いし、安い(リフト券も安いし駐車場無料)しね。

沼田エリア、尾瀬岩鞍は前から駐車場代取っていたけど丸沼高原(真ん前以外)とか「かたしな高原」なんか、前は無料だったような覚えもあるんだけどなぁ。
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中央道もガラガラに空いていたので、クルコンに加えてALH(アダプティブLEDヘッドライト)も入れっ放しで。

えぇもう、ライトからワイパーからオートに任せっ放しですよ。エアコンだけはマニュアル調整してるけど。
高速道路はもう全車、自動運転でいいな。ヘタな運転が原因の渋滞も事故も無くなるし。

ALH、まぁ、周りをよく見て細やかに調整するもんだと驚くほどです。
贅沢を言えば更に制御の高度化とLEDの数を増加でハイビームを長く使えるようになってくれると有難いな。
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白樺湖に近づいて標高が上がるにつれ路面にはシャーベット状の雪が。昨夜、降った模様。
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ビーナスラインに入ると完全に圧雪路。

FFのアテンザでもスタッドレスを履いていれば不足なく走れますが、やっぱり四駆のレガシィに比べると安定感に劣るのは仕方ないところか。

7:20、駐車場に到着。
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最近すっかり頼りっきりのリアカメラ、雪で覆われてしまい、何も見えましぇん。

オプションの「バックカメラクリーナー」、高圧空気で雨滴を吹き飛ばすという仕掛けですが、雪にも有効なんじゃろか?
ホンダのは「雪、泥、汚れなどを除去することはできません。」とあります。似たようなもんだろうから、ここまで完全に覆われちゃったらダメかな。
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朝のうちは雲が低く垂れこめる感じで視界はイマイチでしたが、先日よりもファミリーコースの幅が広がっており、ロマンスリフト寄りのコースの新雪を気持ちよく滑走。

ゲレンデコンディションがいいのは有難いけど、寒くて参りました。
到着した時は(確認し忘れたけど)それほど気温は低くなかった筈なのに、滑ってると寒くて。
昨日、散髪したばかりの頭も冷えてキンキンしてくるくらい。
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3年前に買ったヘルメット(GIROのNINE.10(ナインテン))の内側にあるビラビラ、ずっと畳みっ放しで使っていましたが、今回初めて引き出して通気口を塞ぎました。だいぶラクになりましたよ。
もう少し簡単に変更できればいいのにな。(高いの買えって?)
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ビーナスコース下部合流点から。ようやく晴れて蓼科山が見えてきました。
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昨日からビーナスコース上部も滑れるようになったという事なのですが、一番南のリフトは動いていないし、どうやって上がるんだ?どうやら車山山頂からまわれる模様。
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山頂からの眺め。左から八ヶ岳、向こうに富士山、右が南アルプス。手前に富士見パノラマのゲレンデも見えました。
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山頂の向こうは中央アルプス、木曽駒ヶ岳あたりでしょうか。

さて狭い尾根を伝って、
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ビーナスコース上部にたどり着きます。(大袈裟な)

最大斜度35度、なかなかの急斜面ですがフラットな斜面をビシッと圧雪してあるので、根性を決めて飛び込んで行けばおk。上手に滑れるかどうかは別として。

今シーズン3日目でようやく体もよく動くようになり、今回は特に体のポジションや板との位置関係、谷回りをしっかり行う事の大切さなど、けっこう収穫がありました。寒い中、頑張って滑った甲斐がありましたよ。

昼に帰る頃になっても寒いなぁと思っていたらマイナス6度。クルマの中で買っておいたパンを食べようとしたら口の動きが悪くて口の中を噛んで痛かった。

帰りも渋滞も無く(東名道は相変わらず混んでいるようでしたが)、スムーズに帰宅。

アテンザに給油
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418.4kmの走行で26.89L、燃費は15.6km/L。
レギュラー単価は127円。

(EXILIM ZR1600)


by t_bow2002 | 2019-01-06 22:11 | スキー | Comments(0)

アテンザ、カーナビの地図データを2018年秋版にアップデート

曇って風も強く、寒い一日でした。
昨日の天気予報では自信満々に晴れと断言、また大外ししたかと思いきや、東京ではよく晴れていたそうで。
天気まで東京偏重かい・・・。

 ・・・

アテンザのカーナビ、地図データの最新版が12月にリリースされたので、更新しました。
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現状の地図バージョンは
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2016年秋版でした。
「秋版」でも収集した情報は2月とか前の年の11月なのね。
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コンソールBOXからSDカードを取り外します。イグニッションはOFFでね。
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48,600円のSDカード。落としゃしないかとドキドキ。
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部品番号の末尾が「C」なので、やはり2016年秋版のデータです。

さて自宅のPCで公式WEBサイトに接続し、作業開始。
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左がWEBサイトの画面、右が実際のPCの画面。
更新後は2018年度版データになる筈。
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ファイルのデータ容量は5.4GBとの事。
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更新作業中。しばらく放っておきます。
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おっ、終了した模様。
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無事に2018年度版データに更新が完了しました。

ここまで1時間弱だったでしょうか。
「地図更新期限 2019年度」という事は、来年まではアップデートできるという事か?

アテンザにSDカードをセットし、念のためにバージョン確認。
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2018年度秋番になりました。

それにしてもやっぱり情報は半年以上、前なのね。

近くの大船立体が反映されているといいな。あと第三京浜の港北あたりとか。



by t_bow2002 | 2018-12-24 20:47 | | Comments(0)

GJアテンザ、前席のシートベルト付け根?が左右で違う

カルロス・ゴーン容疑者、保釈されるかと思いきや一転、今度は会社法違反(特別背任)の疑いで再逮捕ですか。
これでクリスマスも拘置所確定、お気の毒ですな。

しかし私的な損失を日産に付け替えたってのも真実なら相当ですが、日産の内部統制もどんだけザルなんだって話。
西川サン、あなたは決して被害者じゃないよ。相変らず強気だけど。

 ・・・

ウチのアテンザ、先日車内をゴソゴソしていたら気が付きました。
前席のシートベルトを床に固定している部分、
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右と左で形状・作りが全く違う。

左は通常のシンプルな取付ですが、右の運転手側は前後方向にけっこう大きな樹脂製のカバーに覆われており、ずいぶんと大げさな感じです。

「プリテンショナー&ロードリミッター機構付ELR3点式」という仕様自体は諸元を見る限り、左右の区別があるようには読み取れません。
違いがあるのはパワーシートの仕様(運転手側は10Way+メモリー機能有に対し、助手席側は6Way)だけど、そんなのは関係なさそうだし。

どなたかご存知の方がいらっしゃたら教えて下さいな。
(覚えていれば次回、ディーラーに行った際に聞いてみようかと思うけど、また余計な事をってリアクションされてもキツいし。^^;)



by t_bow2002 | 2018-12-22 22:59 | | Comments(0)

アテンザ、マツコネのバージョンアップとカタカタ音

今年も残りは一週間、早いものです。

昨日、一昨日と飲みが続いたので今日は眠かった。

 ・・・

マツダコネクトのバージョンアップファイル(Ver.70.00.110)がリリースされたとの事。
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ちょっと字が小さいので内容は同じですが
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「⾳量ノブを押すことで消⾳になると同時に、オーディオ再⽣が⼀時停⽌になる仕様に変更しました。(※ラジオ等⼀部機能を除く)再度⾳量ノブを押すことで消⾳が解除され、⼀時停⽌した位置からオーディオ再⽣を再開します。」

これよ、これ!

今までは消音になってもバックグラウンドで音楽再生は進んでしまう仕様、疑問に思っていたのは私だけではなかったようです。
モニターから一時停止を選べば止まるのですが、やはり手元にある物理スイッチの方が操作性に遥かに勝るし。

Bluetoothや燃費モニター関係は関係ないけど全体的な動作安定性の改善も助かる(買ってすぐにフリーズした事あり)し、これはいただきでしょう。
予約を入れてディーラーに入庫しました。

ついでに少し前から気になっていた、走行中の異音。

舗装が荒めの路面を走行する際、時々グローブBOXあたりからカタカタ音が出ます。
中に入れてるもの(予備のメガネとかマグライトとか)かと思い、全部出してみても解消されない。
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この開閉ダンパーのアーム?あたりのような気がするんだなぁ・・・。

合わせて見てもらいました。

待ち時間にショールームの展示車(中古車)を眺めます。
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CX-5、最新型アテンザにも装備されない電動リアゲートがある割にはカラクリトノカバーは無いと言うアンバランスさ。
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グローブBOXリッドのアーム、SUVらしく?太い。
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ワイパーも近代的なフラットタイプ。アテンザも現行はこれになっています。
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ブルーのデミオ、カッコいい。
デミオだけはドアの上の方までボディ面となるプレスドア(フルドア)なんだ。
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内装・操作系がマツダ一連の文法で統一されており、すぐにでも迷わず運転・操作できそうです。質感にも不足無し。

新しいアクセラはマツコネも刷新されているようで、早く試してみたいです。

洗車も入れて1時間20分ほどで作業終了しました。
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カタカタ音については、そんな事じゃないかと思ってはいましたが、やはり原因は特定できず。しょうがない、もう少し様子を見るか。

オーディオの一時停止については帰りにUSBオーディオで動作確認しました。
やっぱりこれが本来の姿だと思います。

ちなみに無料でした。

関東マツダなぁ、相変わらずの愛想無さ、こちらが投げかける以外の働きかけは一切、無い。
「余計な仕事増やさないで!」くらいの負のオーラを店舗全体から感じると言ったら言い過ぎか。
今回のマツコネバージョンアップにしても自分でたまたまインターネット眺めていて気付いた話であり、ディーラーから案内があった訳じゃないしね。

そういやこの年末の時期に行ったのにカレンダーもくれなかったよ。

まぁクルマさえしっかりノートラブルで走ってくれれば別にいいんですが。



by t_bow2002 | 2018-12-21 23:13 | | Comments(2)

アテンザ、スタッドレスタイヤに交換

まだスキーに行く気になるようなスキー場のコンディションではありませんが、とりあえずクルマの準備をば。
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ローテーションの順序を確認して、と。
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ん?いま改めて見たらクルマの前後方向を勘違いしたかも? 図と向きが逆だったし。
ま、いっか。^^;
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右後輪から。
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気になるマフラーのサビ具合
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ファーウェイの騒ぎ、どうなる事やら。
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レガシィの時から使っている耐熱ペイントスプレーがまだ少し残っていたので、吹いときました。途中でなくなっちゃったので、また買っときましょう。
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消耗部品の事を何も考えずに安心して乗れる、新車って素晴らしい。
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小口部分はやはり錆びる。
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マックガードのナット、溝の奥が錆びてきちゃいました。

マックガードの公式サイト阿部商会でも「錆に強い」って言ってるけど、全然ウソ。意外と大したことない。塩水台風の影響もあるかもしれないけど。
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ダイソーで買ったミニワイヤーブラシセット。これで100円ですよ。
真鍮ブラシでシコシコ擦ったところ、完全には取れないものの、まぁ気にならない程度には錆を落とす事ができました。
でもこれから半年に一度、毎回これをやらされるのもかなわんな。

ところで100円ショップ、以前から恐るべきコスパとは思っていましたが、藤沢は川名交差点そばのダイソーの品揃えはスゴイ。工具も色々揃っていて、さすがに200円だけどロッキングプライヤーまであります。
ビックリしたな。買おうかと思ったけど、最近工具箱も余裕ないしな・・・。
プラスチックハンマーもあると便利だけどそんなに使う頻度ないし嵩張るしなぁ・・・。
広い家の田舎暮らしがしたい。

今回もう一つ買ったものが
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今さらながらのクロスレンチ。

実は前にも持っていたのですが、右の長尺レンチを買ってからは出番も激減、引っ越す際にモノを減らすべく広島で捨ててきちゃいました。
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スタッドレス用にセットで買ったアルミホイール(ダンロップのDUFACT DS9)のナット穴が狭く、車載のホイールレンチでは傷が入るので。
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十字レンチなら工具が傾きにくいのでホイールと接触する事も少ないし、工具の仕上げもメッキなので触れてもキズにはなりません。だいたい車載のザラザラやめてよ。
21mmの薄口側でなくても入りますが、余裕はない。
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マックガードのナットを緩めたり締めたりする際は長いアダプターを介するので、工具が傾くことで「かかり」が浅くなり、舐めるのが非常にコワいのですが、十字レンチなら両手で力を入れれば傾ける方向の力が働きにくいので安心です。
何よりクルクル回せば作業もやっぱり早いし。

ニューレイトンの1,000円もしない安いやつ(エーモンの方が少し高くて少し長さがあった)ですが、じゅうぶんに使えます。広島で捨ててくるんじゃなかった・・・。
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前輪側のキャリパーは覗き窓が小さい。
内側しか見えないんだよなぁ。理論的には両側がバランスよく減る筈だけど、減りがアンバランスになっているのに気づくことで不調を発見する事もある筈だけど。
完全に取り外さなくてもクルッと回して見えるようになっているのかな。
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空気が減っていたので補充。クルマのタイヤはデカいので、1.9から規定の2.3まで上げようとすると、チャチなフットポンプでは100回も踏まないといけない。4輪で400回、疲れた・・・。
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水洗いして倉庫に納めました。
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まぁ当然ですが摩耗はまだほとんど、認められません。
高いんだから5年は当然、頑張ってもらわんと。

それにしてもクソ重いな、アテンザの19インチホイール&タイヤ。
前の広島の時みたいに2階の部屋のベランダまで持って上がるとか、もう絶対にムリ。

クルマはデカくなっちゃったし、次に住むところはいろいろ制約があるな・・・。
今のところは部屋は古いし狭いけど、敷地内でクルマをいじれるし倉庫もあるし、色々助かってます。
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この後、スキー板もすぐにでも滑れるように準備しておきました。

だんだん滑りたい気持ちが盛り上がってきましたよ。




by t_bow2002 | 2018-12-18 22:19 | | Comments(0)

アテンザ、アドバンストキーの電池が無くなったので交換

首は着々と復活中。あとひと息。

 ・・・

先日、帰宅してアテンザのエンジンを切ったところ、インフォメーションディスプレイに見慣れぬ表示が。
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「キーの電池残量がわずかです」

なんで買い物から帰った時に・・・。(-_-;)オノレ

新車で買ってから1年と2か月程度、今までのレガシィのリモコンキーと比べてだいぶ早い気がします。
きっと単純なリモコンキーと違ってクルマの近くにいると四六時中、電波を発信してるんだろうな。ご苦労なこってす。

電池交換しますかね。次の週末に買ってきました。
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電池の規格はCR2025。ノジマ電気で200円ちょっと。
いつも車体側にあるポッチで開錠・施錠しているのでキー側のスイッチは使った事がない。

BPレガシィを手放すときは、キーを差し込んで捻る儀式がなくなったのが寂しく感じましたが、新しいのに慣れてしまえばやっぱり便利。^^;
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裏面にある小さなノブをスライドさせて補助キーを引っこ抜いた後、隙間をグリグリしてケースを分割。
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パカッとな。
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中の丸いフタを取り外すと御開帳、電池が現れます。

実に簡単でした。



by t_bow2002 | 2018-12-13 22:22 | | Comments(0)

アテンザ「カメラの視界が悪いためシステムを一時停止しています」

異常な暖冬が続いていた今年の12月、
ようやく北日本や日本海側では降雪になっているとか。

スキー場にも降ってくれ~。

 ・・・

日本カー・オブ・ザ・イヤー2018-2019、ボルボのXC40ですか。

悪いクルマじゃないんだろうけど、全幅1,875mmのクルマを「日本の道路環境にちょうどいい扱いやすいサイズ」って、どういう事よ?バカなの?選考委員。
1,840mmのアテンザでも相当、デカすぎるのに。

まぁ、COTYなんて今さら権威もヘチマもないし、どうでもいいけど。
もういい加減、止めればいいのに。

「高輪ゲートウェイ駅」と同じくらい、くだらんわ。

 ・・・

今日は先週のリベンジで塔ノ岳に行ってきました。
久し振りのバカ尾根、キツかったけど楽しかった。

アップはだいぶ先になりそうな。^^;

 ・・・

アテンザ、走っていたらメーターパネル右側のマルチインフォメーションディスプレイに何やら見たことの無い表示が。
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「カメラの視界が悪いためシステムを一時停止しています」って、どういう事?

別に雪や霧が出ている訳でもないし、レンズが曇るような気温・室内温度の急激な変化も無いのになぁ。

この後ガソリンスタンドに寄ってエンジンを再始動したら何事もなく、いつもの表示に戻りましたが。

なんだったんだ?大丈夫か?しっかりしてくれい。



by t_bow2002 | 2018-12-08 21:54 | | Comments(0)


バイク、車、鉄道、スキー、写真など話題はとめどなく拡散。H23春、広島から大船に転居。


by t_bow2002

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