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アテンザ、スタッドレスタイヤに交換

まだスキーに行く気になるようなスキー場のコンディションではありませんが、とりあえずクルマの準備をば。
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ローテーションの順序を確認して、と。
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ん?いま改めて見たらクルマの前後方向を勘違いしたかも? 図と向きが逆だったし。
ま、いっか。^^;
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右後輪から。
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気になるマフラーのサビ具合
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ファーウェイの騒ぎ、どうなる事やら。
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レガシィの時から使っている耐熱ペイントスプレーがまだ少し残っていたので、吹いときました。途中でなくなっちゃったので、また買っときましょう。
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消耗部品の事を何も考えずに安心して乗れる、新車って素晴らしい。
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小口部分はやはり錆びる。
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マックガードのナット、溝の奥が錆びてきちゃいました。

マックガードの公式サイト阿部商会でも「錆に強い」って言ってるけど、全然ウソ。意外と大したことない。塩水台風の影響もあるかもしれないけど。
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ダイソーで買ったミニワイヤーブラシセット。これで100円ですよ。
真鍮ブラシでシコシコ擦ったところ、完全には取れないものの、まぁ気にならない程度には錆を落とす事ができました。
でもこれから半年に一度、毎回これをやらされるのもかなわんな。

ところで100円ショップ、以前から恐るべきコスパとは思っていましたが、藤沢は川名交差点そばのダイソーの品揃えはスゴイ。工具も色々揃っていて、さすがに200円だけどロッキングプライヤーまであります。
ビックリしたな。買おうかと思ったけど、最近工具箱も余裕ないしな・・・。
プラスチックハンマーもあると便利だけどそんなに使う頻度ないし嵩張るしなぁ・・・。
広い家の田舎暮らしがしたい。

今回もう一つ買ったものが
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今さらながらのクロスレンチ。

実は前にも持っていたのですが、右の長尺レンチを買ってからは出番も激減、引っ越す際にモノを減らすべく広島で捨ててきちゃいました。
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スタッドレス用にセットで買ったアルミホイール(ダンロップのDUFACT DS9)のナット穴が狭く、車載のホイールレンチでは傷が入るので。
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十字レンチなら工具が傾きにくいのでホイールと接触する事も少ないし、工具の仕上げもメッキなので触れてもキズにはなりません。だいたい車載のザラザラやめてよ。
21mmの薄口側でなくても入りますが、余裕はない。
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マックガードのナットを緩めたり締めたりする際は長いアダプターを介するので、工具が傾くことで「かかり」が浅くなり、舐めるのが非常にコワいのですが、十字レンチなら両手で力を入れれば傾ける方向の力が働きにくいので安心です。
何よりクルクル回せば作業もやっぱり早いし。

ニューレイトンの1,000円もしない安いやつ(エーモンの方が少し高くて少し長さがあった)ですが、じゅうぶんに使えます。広島で捨ててくるんじゃなかった・・・。
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前輪側のキャリパーは覗き窓が小さい。
内側しか見えないんだよなぁ。理論的には両側がバランスよく減る筈だけど、減りがアンバランスになっているのに気づくことで不調を発見する事もある筈だけど。
完全に取り外さなくてもクルッと回して見えるようになっているのかな。
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空気が減っていたので補充。クルマのタイヤはデカいので、1.9から規定の2.3まで上げようとすると、チャチなフットポンプでは100回も踏まないといけない。4輪で400回、疲れた・・・。
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水洗いして倉庫に納めました。
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まぁ当然ですが摩耗はまだほとんど、認められません。
高いんだから5年は当然、頑張ってもらわんと。

それにしてもクソ重いな、アテンザの19インチホイール&タイヤ。
前の広島の時みたいに2階の部屋のベランダまで持って上がるとか、もう絶対にムリ。

クルマはデカくなっちゃったし、次に住むところはいろいろ制約があるな・・・。
今のところは部屋は古いし狭いけど、敷地内でクルマをいじれるし倉庫もあるし、色々助かってます。
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この後、スキー板もすぐにでも滑れるように準備しておきました。

だんだん滑りたい気持ちが盛り上がってきましたよ。




by t_bow2002 | 2018-12-18 22:19 | | Comments(0)

アテンザ、アドバンストキーの電池が無くなったので交換

首は着々と復活中。あとひと息。

 ・・・

先日、帰宅してアテンザのエンジンを切ったところ、インフォメーションディスプレイに見慣れぬ表示が。
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「キーの電池残量がわずかです」

なんで買い物から帰った時に・・・。(-_-;)オノレ

新車で買ってから1年と2か月程度、今までのレガシィのリモコンキーと比べてだいぶ早い気がします。
きっと単純なリモコンキーと違ってクルマの近くにいると四六時中、電波を発信してるんだろうな。ご苦労なこってす。

電池交換しますかね。次の週末に買ってきました。
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電池の規格はCR2025。ノジマ電気で200円ちょっと。
いつも車体側にあるポッチで開錠・施錠しているのでキー側のスイッチは使った事がない。

BPレガシィを手放すときは、キーを差し込んで捻る儀式がなくなったのが寂しく感じましたが、新しいのに慣れてしまえばやっぱり便利。^^;
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裏面にある小さなノブをスライドさせて補助キーを引っこ抜いた後、隙間をグリグリしてケースを分割。
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パカッとな。
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中の丸いフタを取り外すと御開帳、電池が現れます。

実に簡単でした。



by t_bow2002 | 2018-12-13 22:22 | | Comments(0)

アテンザ「カメラの視界が悪いためシステムを一時停止しています」

異常な暖冬が続いていた今年の12月、
ようやく北日本や日本海側では降雪になっているとか。

スキー場にも降ってくれ~。

 ・・・

日本カー・オブ・ザ・イヤー2018-2019、ボルボのXC40ですか。

悪いクルマじゃないんだろうけど、全幅1,875mmのクルマを「日本の道路環境にちょうどいい扱いやすいサイズ」って、どういう事よ?バカなの?選考委員。
1,840mmのアテンザでも相当、デカすぎるのに。

まぁ、COTYなんて今さら権威もヘチマもないし、どうでもいいけど。
もういい加減、止めればいいのに。

「高輪ゲートウェイ駅」と同じくらい、くだらんわ。

 ・・・

今日は先週のリベンジで塔ノ岳に行ってきました。
久し振りのバカ尾根、キツかったけど楽しかった。

アップはだいぶ先になりそうな。^^;

 ・・・

アテンザ、走っていたらメーターパネル右側のマルチインフォメーションディスプレイに何やら見たことの無い表示が。
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「カメラの視界が悪いためシステムを一時停止しています」って、どういう事?

別に雪や霧が出ている訳でもないし、レンズが曇るような気温・室内温度の急激な変化も無いのになぁ。

この後ガソリンスタンドに寄ってエンジンを再始動したら何事もなく、いつもの表示に戻りましたが。

なんだったんだ?大丈夫か?しっかりしてくれい。



by t_bow2002 | 2018-12-08 21:54 | | Comments(0)

マツダからアンケートの依頼

マツダから何やら封書が。
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「アンケート在中」だそうです。

その割には薄いなと思いながら開封すると、対応はWEBサイトで、との事。

色々言いたい事もあるので回答しましたよ。
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アテンザには概ね満足していますが、ディーラーの満足度は車のそれには遠く及びません。

関東マツダ、神奈川スバル以下だよな。
ディーラーに寄ってもらおうとか、カーライフを楽しんでもらおうとかいう発想・意欲が全く感じられない。

今後の改善に期待する意味も込めて、だいぶ厳しめの採点とコメントをしておきました。



by t_bow2002 | 2018-12-03 23:04 | | Comments(0)

赤いワゴン×2

赤いワゴンが2台。
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デカイな~、アテンザ。BPレガシィが小さく見える。
それにしても真っ赤なアウトバック珍しいな。

運転してる時は大きさにも慣れたけど、やっぱり停めるときは大き過ぎて不便。
リアカメラのおかげで駐車自体は容易でもドアが開かない。

BPレガシィの大きさがちょうど良かったといまだに思います。



by t_bow2002 | 2018-11-22 22:22 | | Comments(0)

アテンザのワイパーゴム交換

ウチのアテンザ・ワゴンも納車以来、はや1年を過ぎました。
相変らず快調で気に入ってますよ。

トラブルと言えばナビ中のマツコネが一回だけフリーズしたくらい。

拭き取りが特に悪化した感じもまだありませんが、ワイパーのゴムを交換しときました。
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相変らず無駄にデカい段ボールで届きます、アマゾン。
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やれやれ。
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しかも同時に購入したのにリア用は別便という。
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フロント用、NWBのDW60GNとDW45GN、それぞれ1,020円と900円。
前のBPレガシィ用、標準装備のより高いけど、途中で交換したフラットタイプのよりは安い。
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後ろ用は同じくNWB製のTN30G 、800円也。

さて交換。今回は後ろから。
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グリッと回すとアームから外れます。
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古いゴムを引っ張って抜き取り、新しいものをはめ込みます。
新しい方には金属の薄くて細長い板が付属しています。
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慎重に挿し込んでいっても、どうしてもこうなります。気にせずに最後まで嵌めこんでから爪で直した方が早い。
あとは取り外す時と逆にアームにセットして終了。

次にフロント。
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最初にこのカバーを引き起こす必要があります。
私は爪でこじ開けちゃいましたが、けっこう固いのでマイナスドライバーとかあった方がいいかもしれません。

あと念のため、アームがガラスにぶつかって不幸な事にならない様、雑巾を敷いときました。
今のクルマのフロントガラス交換ってすごく高モノにつきそうだし。
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このカバーさえ起せれば、あとは普通にU字クリップ状なので簡単に外せます。
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外したワイパーからゴムを抜き取ります。
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方向性があるな。逆でも機能的には問題ないかもしれないけど、間違えない様に覚えておくか。
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さっきの後ろ用と違い、前用の方には金属板が付属していないので、古い方から外して継続使用する事になります。
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GJアテンザのワイパー、外側は流線型っぽい形状ですが、中にはトーナメント型に近いような樹脂製の支持部品があります。
「デザインワイパー」というタイプになるのでしょうか? 機能的にもトーナメント型とフラットタイプの中間っぽい感じ?
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この切欠きの非対称性には意味があるんだろうか?
わからなかったけど、とりあえず同じ向きに取り付けておきました。
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完了です。
アテンザのワイパーは常時丸出しタイプ。うん、高級感ナシ。笑
その代り作業性は良好。写真を取りながら、初めてなので慎重に作業しても15分ほどで済みました。

ワイパーも基本的には「オート」にしっ放し。
時々手動で動かしたり止めたりもしますが、まずまず任せられるレベルかと。



by t_bow2002 | 2018-10-24 22:26 | | Comments(0)

アテンザ、フロアマットを洗濯

週末、アテンザのフロアマットを洗濯しました。
ちょうど1年、乗ったしね。

今回は前の2枚のみ、風呂場でワシワシと。
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キレイになりました。
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運転席側、右足のかかとが当たる部分は織り方を変えて耐久性に配慮しているようですが、それでも既にほつれちゃってます。
ほとんどゴム底のスニーカーなんですけどね。
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裏面のベースのゴム板部分が少し割れちゃいました。
恐らく、洗濯機に入れて脱水した際に折れ曲がったりして無理な力がかかった為ではないかと。そんな事するのが悪いか。でも前のレガシィのは10回近くやったけどこんな事には最後までならなかったぞ。

純正で高かった割には色々耐久性もそれほどじゃなさそうだな。
ま、ダメになったら次は社外品で安く済ませよう。



by t_bow2002 | 2018-10-15 22:35 | | Comments(0)

アテンザの洗車とワックスがけ

台風が日本海側の遠くを通過したせいか、思いのほか晴れて暑くなりました。
でもやっぱり台風の影響か、湿った南の風がやや強く吹き、ジメジメと蒸し暑い。

夜になって気温こそ下がったものの、湿度は部屋の中でも75%近く。
70%超えると床もベタベタして気分が悪い。
我慢しきれずエアコンを入れたらすぐに60%まで下がってサラッとしました。文明の利器はありがたい。

昼は洗車をしていたら汗がダラダラ、目にも入って痛かったです。
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暴風雨で吹き付けた草や砂埃などの汚れがベットリ。
昨夜のシトシト雨くらいじゃ、全く落ちていません。
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後ろのクロームメッキの部品、シミになっていてシャンプー洗いをしても落ちません。
強烈だな、潮水・・・。
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水垢クリーナーで擦ったら、なんとか目立たない程度にはなりました。
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キレイにはなったけど、あぁ、疲れた。

赤い車体を見続けていると目も疲れるのか、周りの景色の色が変になる気がする。

ワイパーゴムの交換とかフロアマットの掃除とか、まだやりたい事あったのですが、疲れたので今日はこれまで。(この後、部屋の掃除もあるし。)
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そりゃあ、トシじゃ。ケケケ。
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ここんとこ使っていたワックス、
タイホー工業の「イオンコート ナビワックス 超ツヤ耐久」
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今日で無くなりました。

いつから使っているのかと過去記事を調べたら、2012年の10月だから、6年使ったのか。よくもったな。
いい製品でしたよ。作業性もいいし謳い文句通りツヤも耐久性もなかなか。

こないだ7月に使ったときはムラになってイマイチだったけど、今日は問題なかった。
思い起こすに、この前はスポンジに含ませる水の量が多過ぎた気がします。今さらですが。

でも次は、倉庫の中から出てきた、いつ買ったか覚えのないシュアラスターを使用予定。
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ウチのベランダの柱なんですけどね、塩が結晶してるんですよ。たくさん。

こんな塩水が吹き付けたら、車も植物も送電施設もたまらんよ、そりゃ。

バイクも様子を見たんですけどね、車体こそカバーをかけてしっかり縛っておいたので汚れていませんでしたが、足元のホイールやらブレーキはやっぱりもう、ベトベト。ブレーキディスクは赤く錆びてるし、かなわんなぁ、ホント。

車体カバーもたっぷり塩水を含んじゃったようで、なんだか重いしベタッとして感じ悪い。
こちらはまだ1年しか使っていないけど、気分悪いし買い替えるしかないか・・・。

(EXILIM ZR200)



by t_bow2002 | 2018-10-06 21:33 | | Comments(2)

アテンザの12ヵ月点検

ありゃ、今日はカープ、大瀬良でも負けとるわ。
相変らず中日に弱いな・・・。

 ・・・

ウチのアテンザワゴン・25S Lパッケージ、
12ヵ月点検を受けてきました。
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走行距離は9,600km。
納車は去年の10月9日なので、その日までには1万キロ行くかな?

特に調子悪い部分もなく、点検の結果も問題なし。
エンジンオイルとオイルフィルターの交換がありましたが、「安心サポートパック」付きで購入したので14,703円は無料になりました。

少し気になっていた部分として、後部ドアを開閉する際に何度か軋むような音がしていたので入庫する際に伝えておいたのですが、作業の完了時に何の報告も無し。整備納品書にも何の記載も無し。ヲイヲイ…。

あまり期待もしていなかったですが、関東マツダのディーラー、実に淡泊です。
スバルのような「お客様感謝デー」的な案内も無いし。

でも湘南マツダでは時々イベントやってる風なんだよな。
選択を間違ったか・・・?



by t_bow2002 | 2018-09-15 22:06 | | Comments(0)

アテンザで走行中に誤ってパーキングブレーキをかけそうに。

劇的に涼しくなりました。9月中旬並みという事でクーラー要らずです。
よく晴れたのに最高気温は横浜で27.5℃、何よりも湿度が50%前後と、カラッとしているのが楽。

今度こそ、このまま秋になっちゃってくれい。

 ・・・

先日、高速道路を走行中の事。

ランプウェイからの合流時に「ドライブセレクション」をSPORTモードに切り替えて流入を完了、定速走行になったのでスイッチを手前に引いてスポーツモードを解除しようとしたのですが、うっかりパーキングブレーキのスイッチを引いちまいました。
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一瞬、電動機構が動く雰囲気を感じると同時にメーターパネルに警告表示が出ます。
自分でもすぐ気付いて戻した(スイッチを下に押し込む)ので実際にパーキングブレーキが効いた感じは無く、事なきを得たのですが、ビックリしました。

帰宅後に気になり、取説で確認。
走行中に電動パーキングブレーキスイッチを「引き続けると」、その間はブレーキがかかると同時にチャイムが鳴る、とあります。

という事は間違って一瞬引いただけではキャンセルされてブレーキはかからない、という事ですね。あぁ、よかった。

間違う方がアホなのでしょうが、ここは理想を言えばドライブセレクションのスイッチは前後に動かすタイプでなく、マツコネのコマンダーやボリュームスイッチのように左右に捻るタイプの方が間違えない気もする。



by t_bow2002 | 2018-08-18 21:26 | | Comments(0)


バイク、車、鉄道、スキー、写真など話題はとめどなく拡散。H23春、広島から大船に転居。


by t_bow2002

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