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アライのヘルメット「VZ-RAM」を偵察

今日のカープは誰が投げてもオリックス打線にメッタ打ち、逆に攻撃では度々のチャンスも生かせずに残塁の山を築いて12-5と大負け。お粗末。

 ・・・

絶滅危惧種であるミドル直4、一人気を吐くロングセラーのホンダCB400 SUPER FOUR、
ハーフカウルのボルドール+豪華装備の<ABS> E Packageがついに大台突破、
1,058,400円!

税抜では98万かもしれんけど、実に高くなったもんだ。400が百万円よ?

私のNC700Sも当時は598,500円(税込)と庶民的価格でしたが、今のNC750Sは740,880円。
ABSにLEDヘッドランプ、グリップヒーター、ETC車載器つきとはいえ、こちらもずいぶん上がりました。

 ・・・

新型ヘルメットを偵察に。
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アライのオープンフェイス、VZ-RAM。
私の【10年モノ】SZ-Ram3の2代後になる後継モデルです。

歴史あるSZの名前を捨ててVZになったのね。
こちらも46,000円(税別)と随分お値段が成長しています。

Lサイズはフルフェイスほどでないにせよ、やはりキツめ。
長時間かぶる事を考えるとXLの方が、かぶりも深くて安心感もあります。
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ようやくジェット型でも「プロシェード」が装着可能となりました。

でもね、これにしようと思うと標準装備のシールドシステムは使えず、丸ごとオプションのシールドセットに交換する事になります。
お値段はキットで7,800円。ヘルメットと合わせたら6万近くになる計算。

高いなぁ、ムリだよ。
普通のシールドのと、最初からプロシェード仕様のとで販売してくれればいいのに。

セコイ商売するなぁ、アライ。

やっぱり次はショウエイか・・・。
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とりあえずフルフェイスのクアンタム-Jに、モトコンポに乗るハリネズミのステッカーを貼っときました。丸い面に貼ったので少しシワになったけど、気にしない。



by t_bow2002 | 2018-06-13 22:45 | バイク | Comments(0)

GWバイクジャケットのファスナー引き手が崩壊→応急修理

社会保障費、2040年には現在(18年度)の約1.6倍となる190兆円に及ぶという政府推計だそうで。
本当にその程度で済むのか、政府が公表する推計なんてのも眉唾モノですが、いずれにせよ、日本は破たんでしょう。

2040年かぁ、まだ生きてるんだろうなぁ、ヤダヤダ。

長生きするようになって人生100年時代とか、かえって不幸になってると思うんですが。
70くらいでピンピンコロリと片付いた方がみんな幸せなんじゃない?ホント。

 ・・・

そんな人の世の憂さも知らず、今朝も駅までの道の傍らではウグイスが良い声で鳴いていました。
「ホ~♪ ホケキキョ!」って、一音多い。まだ若い鳥なのでしょうか。^^;

 ・・

バイク用のジャケット、3シーズン物のGWのですが、ファスナーのスライダーの引き手部分、樹脂製の部品が壊れて取れ始めたのは2年半ほど前
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袖のベンチ開閉はそれほど開閉の頻度も高くないのですが、今度はいよいよ前のメイン部分も崩壊して脱落。
さすがに使いにくいので、何とかしたい。

天下のGWだから修理もできそうだけど、購入してから10年も経つ(早いなぁ。^^;)ジャケットに高い修理代をかけるのもバカバカしい。
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モンベルで買ってきましたよ。
「ジップタイS」5個入りで300円+税。
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うん、だいぶラクになりました。しばらくこれで使ってみましょう。
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最初っからこのタイプにしといてくれればよかったのに。ダメよ、樹脂は。耐久性なくて。



by t_bow2002 | 2018-05-22 22:52 | バイク | Comments(0)

クシタニのバイク用ブーツ、トゥセンサーがすぐ取れる件

愛用のバイク用ブーツ、クシタニの「K4515 GPWブーツ」、購入してからもう6年ですか。
プラスチック製プロテクターが少ない、落ち着いたデザインと作りがお気に入りポイント。
(フィット感は相変わらずイマイチだけど。)

が、最初っから気に入らんポイントだったのが、つま先外側に着くセンサーと言うかスライダー。
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本体にベルクロ(面ファスナー)で固定されるのですが、新品の頃から弱めで取れやすかったのが最近拍車がかかり、強く押し付けて装着してもすぐに外れてブラブラになります。

おとなしくバイクに乗ってるだけなら外れないけど、歩かない訳にはいかないよね。
いくらレーシングブーツって言ったって。

面倒なんで、こないだの長野ツーリングでは途中から外しちゃいました。
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下側、6年の使用でこのくらいの削れ具合。この程度なら無くても影響無さそう。

それにしてもこれは設計ミスと言うか、製品の不具合ではないんでしょうか?
私なんかそんなに乗らない=履いていないのに。

このモデル、今でも売ってるんだろうかと思い、クシタニのサイトを見てみたところ、ご健在でした。
ただ、よく見てみるとつま先スライダーの形状が変わっています。

不具合を認めて仕様変更したか?

2,000円なら買ってもいいけど、本体のメス側も傷んできてる可能性もあるんだな・・・。迷う。



by t_bow2002 | 2018-05-16 22:27 | バイク | Comments(0)

30年近く履き続けたライディングシューズと遂にオサラバ

表の倉庫の中を片付けていたら、出てきちゃいました。

前の洗濯機で、広島の時に使っていた、かさ上げ用のアシと言うか、台。

広島のアパートの洗濯機置き場は低かったので、出し入れがラクになるようにとメーカー製のオプション部品を追加購入して設置していました。排水上の不具合という訳でなく。

こっちに越して来たら、もともと置き場が高かったので不要になり、倉庫に放り込んでありました。
いや~、その存在をすっかり忘れていたわ。

こないだ買い替えた時に思い出していれば、配達時に古いのと一緒に引き取ってもらえたのになぁ。一生の不覚。^^;

しょうがない、粗大ゴミで収集してもらいましょう。600円か。

 ・・・

前段が長くなりました。

バイク用のライディングシューズ、の古い方。
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私の悪いクセで、4年前に新しいのを買ってからも捨てずにグズグズと使い続けていたのですが、
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シフトペダルにあたる部分の革が遂に破れてしまい、シフトアップの度に痛いし、
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ソールは絶賛崩壊中。
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中敷きは浮いてベロベロ。
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ソールは凸凹が完全に消えてツルツル、土の斜面を歩くと滑ってかなわんのよ。
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moto WIND(モト ウィンド)というブランド、
もう30年近く前になりましょうか、私が二輪の免許を取る際に、ヘルメットとグローブと、最低限必要だろうという事で最初に購入したものの生き残りです。

さすがバブル時代の過剰品質とでも言えましょうか、想像を絶する耐久性でした。
時々オイルを塗りこんだりと、多少なりとも手入れもしていましたが。
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さすがに厳しくなってきたので、オサラバしました。

長い間、ありがとう。(^_^)/~



by t_bow2002 | 2018-03-18 22:38 | バイク | Comments(0)

買いもしないのにヘルメットを下見

桜が咲いちゃいましたよ。
あんなに冬の間は寒かったのに、ここんところの異常な暖かさで一気に開花が進んでしまった模様。

東京では今月いっぱい、もたないかも。
もう少し、ゆっくりでいいのになぁ・・・。

 ・・・

でも昨夜は寒かったです。
職場の先輩と二子玉川(キレイな街ですね!)で飲んで帰ったのですが、帰る頃の寒さには震え上がりました。
でも大船で電車を降りたらそれ程でもない。
やっぱりこの辺りは寒暖差が穏やかで過ごしやすい気がします。

 ・・・

バイク用品店を冷やかし。^^;
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ショウエイのニューモデル「RYD」
なんかロボットっぽいな。

頭の鉢の納まりは悪くないけど、頬の部分が強烈にキツく、口の内側を噛むどころか、口が閉まらない。えぇ、開いた口が塞がらないってヤツで。
購入するとしたらチークパッドの交換は必須かと。

あとやっぱりショウエイのシールドシステムのガタガタするのはムリ。脳震盪を起こしそう。
これがいいって人も多いんだろうから、人の好みって色々でおもしろい。

ところでショウエイのWEBサイト、一新されて非常に見やすくなりました。
前のは実に見にくかった。よくこれでOK出したなという位。
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アライのニューモデル「XD」。最近はアルファベットの名前が流行なのか?

アライ、相変わらずLサイズは入り口がきつくて入らない、XLは緩いというこの落差の大きさが理解できん。

そろそろオープンフェイスのSZ系がモデルチェンジするのではと期待しているのですが、出ませんね。
ラムでなくてもいいので、今のSZ-G相当で内装がフル脱着になればいいのに。

私のSZ-Ram3もそろそろ10年、あまり傷んでいませんんが、そろそろ買い替え時期だし。
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最近ブローベンチのダクトが剥がれてきました。
アライ、前にもフルフェイスのかぶり口のフチゴムが剥がれたりと、接着部分の品質が低いのでは?
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わかりにくいですが、本体側のダクトとシールド側のシャッターの位置がずれるので、空気がうまく入らなくなるのよね。

次はショウエイのJフォースにしてみるかなぁ。あれはシールドもガタガタしないし。


by t_bow2002 | 2018-03-17 23:10 | バイク | Comments(0)

バイク用ウィンタージャケットの買い替え、ラフロ“RR7682”

たぶん、19年とか着ているバイクの冬用ジャケット、GWスポーツのGSM2855。
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パッと見、わかりませんが、いよいよ劣化が決定的に。
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表地の裏側に施されたコーティングが剥がれてボロボロ。

とりあえずこの、表地が露出している胸ポケットだけ使わなければ何とかなるけど、他の部分も同じ状況なんだよね、きっと。
防風性能も落ちている事でしょう。ボチボチ引導を渡すとしますか。
ポケットが多くて、バッグ無しで出かけられるのが気に入っていたんだけどなぁ。

新しいのを買うべく、まずは1号線沿いのナップスへ。
さすがに色々ありますな。

やっぱりコミネはコスパ高いなぁ。しっかりとしたハードタイプのプロテクターが胸部も含めてフル装備で、価格は他メーカーより安いくらい。
でもちょっと今回はデザイン・色味等が気に入らなかった。

POWERAGE(パワーエイジ)という、初めて聞くブランドがありました。
いかにもバイク用という雰囲気ではない、普段着っぽいデザインと素材使いが魅力的です。
なかなか良さそうだと思い試着してみましたが、肘パッドの位置が全然、合わない。
私のようなチンチクリンなオッサンは想定外だそうで。

GWスポーツも価格レンジがすっかり上がっちゃって手が出ないし、クシタニもヒョウドウもムリ。

手ごろなのはRSタイチの「ソフトシェル オールシーズンパーカ」29,800円(税別)でしょうか。
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すんごいデザインのヘルメット。お堅いイメージのあるアライですが、変わったもんだなぁ。
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マン島TTのシリーズは毎年カッコよくて好きだけど、高くて買えん。

続いてラフ&ロードへ。
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左が「RR7682 スムースストレッチシェルパーカー」¥26,800(税別)
右が「RR7660 デュアルテックスウォームパーカー」¥26,900(税別)

最近すっかりフードつきのが増えたな。
風でバタつきそうな気がするけど、これだけ一般化してるって事は大丈夫なんだろうな。

右の方が生地が防水でしっかりしているし、前立てとかの作りもウィンタージャケットとして本格的だけど、その分ゴツイ感じ。
左の方の素材感と、ストレッチの効いた着心地の良さが気に入りました。これにしよう。
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無難なネイビーブルー、スポーティーで締まって見える黒もいいけど、ちょっと気分を変えてみるか。
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オリーブ×モカという、緑色。 バイクジャケットとしては初めての色です。

肩・肘・背中(脊髄)パッドは標準装備ですが、胸はオプションの扱い。
高いものではないので、追加購入。

着やすさ重視のウレタンタイプ、夏向けのメッシュもありますが、正面衝突事故をした際に胸部パッドで救われた身としては迷わず「ハードタイプ」を選択。¥1,900(税別)
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出番が無ければそれに越したことは無いのですが。

ジャケット本体が20%、プロテクターが10%割引でした。
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GWスポーツのジャケットも肩・肘部分がパッド対応の作りになっていましたが、全てオプションでした。
まぁ本体の価格も安かったんだけどね。

少々価格が上がっても標準装備化が進んだ最近の状況は良いことだと思います。



by t_bow2002 | 2017-12-29 23:01 | バイク | Comments(0)

ヘルメットを冷やかし、OGKカブト エアロブレード5など

月曜日はダルい。

“あせも”は何もしないでも半分くらい直った感じだけど、まだ皮膚がボコボコしています。
ほとんど痒くないのは助かるけど。

 ・・・

昨日、久しぶりにナップスに。
夏を迎えてヘルメットは涼しくて軽いオープンフェイスの出番が増えているのですが、今のSZ-Ram3も早くも9年近くの使用となりました。

なんか安くなってれば買い替えようかと思いましたが、やっぱりアライ・ショウエイは安くならんよね。
買い替えるとしたらショウエイのJフォース4かな。かぶり心地は良好だし、各部の動きがスムーズで高級感あるし。
でも安くならんと買わんけど。

アライのSZ-Gの内装が着脱式になってくれればいいんだけど。
Ram4はダクトがデカ過ぎて嫌なんで。
あとアライ、Lサイズが小さすぎるの何とかして。
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OGKカブトの出世作、エアロブレード3の後継モデル、エアロブレード5が出ていました。
どんなもんじゃろか~。
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おっ、シールドの “微開” ができるようになったじゃないか!
この操作レバーはいささか大き過ぎる気がするけど。
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微開の次はここまでガバッと開いてしまいます。ノッチの荒さ、刻みの大きさは相変わらずですが、ガコガコだった動きはだいぶんスムーズになりました。

これなら次期候補として検討できるかな、とも感じましたが、
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このマイクロラチェットバックルがアウト。
ラチェットだからダメという訳ではないのですが、一連の仕掛けの固いところが喉にあたって痛い。
とてもじゃないけど使用に堪えません。みんなこれが気にならないんだろうか?

ショウエイだと費用を負担すれば普通のDリングに交換してもらえるらしいですが、OGKはどうなんだろう。

相変わらず軽いのはメリットだけど、被りが浅い気がして、なんか安心感が希薄。
ちょっと今ひとつかな~。

アライのニューモデル、ヴェクターX
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いろいろグレードアップして、いつの間にか私が使っているクアンタムよりお高くなっていますが、真ん中一点のインテークダクトは変わらず。機能的には十分でも見た目的にバランス悪い気がするのは私だけ?
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こちらもシールドシステムが新しくなっており、ノブが大型化しています。
部品点数が増えて複雑化した割には操作性の向上はそれ程でもない気も。
今までの単純なので十分だよ。

ヴェクターX、オプションで日よけ機能強化のプロシェードシステムに交換も可能。
でもここで7,000円プラスすると単色モデルが41,000円+7,000円で48,000円(税抜)とけっこうなお値段に。
そうなったら上級モデルのアストラルX(51,000円)と3,000円しか違わんじゃんか。
内装サイズの微調整は魅力的だけど、ポジション的に微妙な商品だな。

ま、いずれフルフェイスの方は今のがまだ3年半なので、あと5年は後の話ですが。笑



by t_bow2002 | 2017-07-10 22:36 | バイク | Comments(0)

ウィンタージャケットの合皮が劣化。

英国、EU単一市場から完全に離脱する考えを表明ですか。

どうなる事やら。 とりあえず明日は株安か。

 ・・・

昨年秋に静岡へNC700Sで一泊ツーリングした際、ウィンタージャケットの、合皮でできたライン部分がボロボロ剥がれ落ちてくるのに気づきました。
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このポリウレタン素材の経年劣化というか加水分解と言うか、運命なんだろうけど、なんとかならんものか。

購入したのは、えぇっと、2008年10月か。
あまり使っていないとは言え、9年経てばしょうがないんでしょうね。

でも他の部分は全然痛んでいないので、買い替えるのもモッタイナイ。

傷んだ部分を各種ブラシを駆使し、削ぎ落としました。
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うん、少し情けない感じになったけど、まだ使えるな。

本多のサイトをのぞいてみたら、後継と思しきモデルにもいまだに合皮素材は使われています。
止めた方がいいと思うんですが。
by t_bow2002 | 2017-01-17 22:38 | バイク | Comments(0)

新山下でヘルメットやらバイクやら冷やかし

本牧市民公園のあと、新山下へ。
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懐かしのTZR250。
ノーマルでキレイに乗っていますね。タンクの音叉マークは後付けだけど。

デビュー当時、バカでっかいブレーキディスクと異常に幅広なアルミフレームにビックリしましたね。
美しいパーツをオブジェのように配置した、センスの良い広告にも鮮烈な印象を持ちました
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スリムでシンプル、何のてらいもなく機能的、実にいいですね。
私が愛車とした唯一のヤマハ車、FZR1000(3GM)はこのTZR250より後の世代なので、ハンドルスイッチは新しいデザインの、丸っこいものに変わっていました。
指の引掛りが曖昧で、この古いタイプの方が良かったのにと、当時も感じたものです。

2りんかんをブラブラと。
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ダンロップのD204って、まだ現役だったんだ!

それこそ私がFZR1000に履かせていたタイヤなので、もうデビューから20年?
溝が浅めなのでFZRで開けるとライフは短かったけど、基本的には素直でいいタイヤでした。
でもいくらなんでも古いんじゃないの?安いのはわかるけど。

ヘルメット、今使っているSZ-Ram3が購入してから7年半になります。
まだ痛みも少ないのですぐに買い替える必要もないのですが、下見。
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OGKカブトのアヴァンド2、グラフィックモデルでこの値段、安いよなぁ。
被り心地も悪くないのですが、シールドが短くて顎が出るし、シールドが口に近いのが気になる。
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後ろの空力付加パーツ、アライのディフューザー風だけど、ベンチのアウトレットとしては機能していないのね。
やっぱりずっとアライを使っていると、安っぽさはぬぐえません。軽さは魅力だけど。

そのアライ、現行品は1世代進化した「ラム4」になっています。
ディフューザーが大型化したのは許容範囲としても、あの羽根はさすがに抵抗感を覚えます。

あんなエアロパーツが効くようなスピードを出しちゃいかんじゃろ、ジェッペルで。

何よりもいけないのが、外付けパーツの分だけデカくなり、NCシリーズのラゲッジに入らない(らしい)点。
そのせいでヘルメット選びに制約が生じるのも本末転倒的な話だけど・・・。

あと最近のアライ、やっぱりLサイズが小さめでキツイ。
XLだと緩いし、なんかイマイチ。今なら30%近く値引きがあるので安いんですけどね。

SZ-GにすればNCのラゲッジには入りそうだけど、内装の着脱が頬部だけなのが難点。
RAM4のように全部外れないでもいいけど、頬部とおでこは洗濯しやすい方が良いし。

被り心地、造りの良さともに最高だったのはショウエイのJフォース4でした。
Lサイズでジャストフィットです。
私のキライなガタガタ方式シールドかと思いきや、コレはアライと同じ、無段階だし。ベンチも効きそう。

ショウエイのフルフェイスの中には眼鏡のツルが妙に上に固定されてしまうモデルもあるのですが、Jフォース4は問題ありませんでした。

あとはNC700Sのラゲッジに収まるかどうかだな。値段はSZラム4より少し高いけどね。
これも空力形状で後ろに長いのと、付加パーツがあるのが気になるところです。

Jストリームなら問題なさそうだけど、店頭にサンプルがありませんでした。残念。

2階のバイク屋さん、ユーメディアに上がりました。
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YZF-R1、カッチョエエの~。シビレル。
手前はR1M、お値段は295万円(税抜)ですよ。
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アルミタンクが美し過ぎ。

この手のバイク、もう自分のモノとして乗る事もないだろうなぁ・・・。(弱)

奥の中古車展示場へ。
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エヴァンゲリオンですか?
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カワサキのH2、近くで見るのは初めてだな。
まさに「異形」って感じ。以外なくらい小さいけど。
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スーパーチャージャー装備で200馬力!だそうですよ。スゴイなぁ。

まぁ、こういう吹っ切れたバイクが日本から出てきたことは喜ばしい事とは思います。
個人的には好みじゃないけど。

ちなみにこの中古個体のお値段は230万円。新車はブライト扱いで260万(ともに税抜)だそうです。

どっちかくれるならヤマハのYZF-R1Mだな。

自分の地味なNC700Sに乗って帰宅しました。
中二階のR357は信号もないし西日も眩しくなくて快適に走れます。爽快感もないけど。

NC700S、実に楽チン、なごめていいです。
街中だけで乗ってると、上限3,500回転程度しか回さずに終わる事もあります。

2,000回転の愉悦に目覚めてしまった今日この頃。
(やっぱりSSは無理だ。)

(EXILIM ZR200)
by t_bow2002 | 2016-07-06 22:38 | バイク | Comments(0)

クシタニのレザーパンツのファスナーが壊れたので修理。

歯舞が読めない沖縄北方担当相って、どうなんでしょうね。
島尻安伊子サンって言うんですか? 丸川珠代環境相と同じくらい、大臣の器じゃないと思います。

 ・・・

バイク用の革パン、先月、伊豆・箱根方面にツーリングの最中、前のファスナーが壊れたんです。
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コマが2,3ヶ、飛んじゃいました。
なんとか騙しだまし帰還しましたが、これでは使えません。

しばらく前からコマがグラグラして怪しかったのですが、やっぱりダメでした。
購入してからは7年半ほど経っていますが、自慢じゃないけど使用頻度は低めです。

クシタニというか、YKKの品質もたいした事ないな、と自分が太ってファスナーに負担をかけていた事は棚に上げてエラソーに言ってみます。

修理に出しました。
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クシタニ相模原店。スキーの帰りに圏央道を途中下車して行ってきました。
広島店で購入したものですが、受け付けてくれました。
(でもポイントカードは店舗ごとに別だそうです。)

ところで隣のBG型レガシィ、なんと岩手ナンバーでした。
私の広島ナンバーと相模原での遭遇。
広島市-岩手(盛岡市)間と言えば直線距離(能登半島の上を通過)でも970kmです。

ファスナーの修理は交換となります。
料金は3,000円+消費税。案外安いんですね。助かりました。

修理が終わって取りに行くのも少し面倒な距離なので、送料を払って送ってもらう事に。

1ヶ月弱で送られてきましたよ。
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修理したなんて全く分からないくらい、キレイに直ってきました。グッジョブ。

今度は壊れずに使えるといいのですが。
えっ、痩せろって? わかっちゃいますが。^^;

クシタニのレザーはまだ痛みも全くありませんが、ホンダのウィンタージャケットに飾りでついている人工皮革はボロボロになってきました。
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こちらを購入したのも2008年冬とレザーパンツとほぼ同じ時期なのですが、この手の素材は弱いですね。加水分解はホントどうしようもない。

これは修理する訳にもいかないし、かといって他の部分はまだ痛んでいないので買い替えるのもモッタイナイ。
まぁ、私の事なんか誰も見ていないから、まだしばらくは使うとします。
by t_bow2002 | 2016-02-11 22:12 | バイク | Comments(2)


バイク、車、鉄道、スキー、写真など話題はとめどなく拡散。H23春、広島から大船に転居。


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