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GWバイクジャケットのファスナー引き手が崩壊→応急修理

社会保障費、2040年には現在(18年度)の約1.6倍となる190兆円に及ぶという政府推計だそうで。
本当にその程度で済むのか、政府が公表する推計なんてのも眉唾モノですが、いずれにせよ、日本は破たんでしょう。

2040年かぁ、まだ生きてるんだろうなぁ、ヤダヤダ。

長生きするようになって人生100年時代とか、かえって不幸になってると思うんですが。
70くらいでピンピンコロリと片付いた方がみんな幸せなんじゃない?ホント。

 ・・・

そんな人の世の憂さも知らず、今朝も駅までの道の傍らではウグイスが良い声で鳴いていました。
「ホ~♪ ホケキキョ!」って、一音多い。まだ若い鳥なのでしょうか。^^;

 ・・

バイク用のジャケット、3シーズン物のGWのですが、ファスナーのスライダーの引き手部分、樹脂製の部品が壊れて取れ始めたのは2年半ほど前
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袖のベンチ開閉はそれほど開閉の頻度も高くないのですが、今度はいよいよ前のメイン部分も崩壊して脱落。
さすがに使いにくいので、何とかしたい。

天下のGWだから修理もできそうだけど、購入してから10年も経つ(早いなぁ。^^;)ジャケットに高い修理代をかけるのもバカバカしい。
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モンベルで買ってきましたよ。
「ジップタイS」5個入りで300円+税。
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うん、だいぶラクになりました。しばらくこれで使ってみましょう。
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最初っからこのタイプにしといてくれればよかったのに。ダメよ、樹脂は。耐久性なくて。



by t_bow2002 | 2018-05-22 22:52 | バイク | Comments(0)

GJアテンザワゴンの自動車税を納税

いい天気でしたね。
昼休みに久しぶりに通帳に記帳してお金を下ろそうと外に出たら、あまりの眩しさに目が開きませんでした。^^;

合計記帳になっちゃったんでビックリしてよく見たら、去年の秋にアテンザの代金を振り込んで以来でした。
合計になった分の明細は申し入れして後日、送ってもらえる事になりましたが、それにしても残高、思ったより増えてないな。なんでじゃろ?^^;

メインの都銀と未だに持ってる広島銀行とハシゴしましたが、金利の低さは目を覆うばかり。銀行なんて大っ嫌い。

 ・・・

皇后さまが最後の「給桑」(蚕に餌の桑を与える作業)をされたそうで。
えぇ、私も皇后さまと比べる訳じゃありませんが、昔は山梨の祖父祖母が養蚕をしていたので、訳も分からず作業を手伝ったもんです。
迷子になってウロウロしている蚕をうっかり踏んじゃったりして。^^;

今、住んでいるところにも桑が生えていて(おそらく植えたわけでなく、勝手に鳥が種をまいたと思しく)、葉っぱはたくさんあります。
蚕、久々に買ってみたい気がしてきましたが、誰か分けてくれんじゃろか?

 ・・・

前置きが長くなりましたが、
アテンザの自動車税を納めました。
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45,000円也。
前のBPレガシィ(2.0i)より5,000円ちょっとのアップ。2リッター越えだしね。
バイク(NC700S)の分、6,000円と合わせて51,000円の出費です。

しかし、今どきエンジンの排気量で税額を決めるなんて、実に旧態依然だなぁ。
これだけ過給機付きエンジンが普及している今、時代錯誤も甚だしく、実にナンセンス。



by t_bow2002 | 2018-05-21 22:16 | | Comments(0)

クシタニのバイク用ブーツ、トゥセンサーがすぐ取れる件

愛用のバイク用ブーツ、クシタニの「K4515 GPWブーツ」、購入してからもう6年ですか。
プラスチック製プロテクターが少ない、落ち着いたデザインと作りがお気に入りポイント。
(フィット感は相変わらずイマイチだけど。)

が、最初っから気に入らんポイントだったのが、つま先外側に着くセンサーと言うかスライダー。
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本体にベルクロ(面ファスナー)で固定されるのですが、新品の頃から弱めで取れやすかったのが最近拍車がかかり、強く押し付けて装着してもすぐに外れてブラブラになります。

おとなしくバイクに乗ってるだけなら外れないけど、歩かない訳にはいかないよね。
いくらレーシングブーツって言ったって。

面倒なんで、こないだの長野ツーリングでは途中から外しちゃいました。
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下側、6年の使用でこのくらいの削れ具合。この程度なら無くても影響無さそう。

それにしてもこれは設計ミスと言うか、製品の不具合ではないんでしょうか?
私なんかそんなに乗らない=履いていないのに。

このモデル、今でも売ってるんだろうかと思い、クシタニのサイトを見てみたところ、ご健在でした。
ただ、よく見てみるとつま先スライダーの形状が変わっています。

不具合を認めて仕様変更したか?

2,000円なら買ってもいいけど、本体のメス側も傷んできてる可能性もあるんだな・・・。迷う。



by t_bow2002 | 2018-05-16 22:27 | バイク | Comments(0)

アテンザにもアルミテープチューン

今朝は外の明るさで自然に目が覚めたくらい、ビッカビカに晴れていたのに、昼頃には雷を伴った雨になり、その後また晴れるという不安定な天気。

この時期に珍しいんじゃなかろうか。相変わらず涼しいし。

 ・・・

前の愛車、BPレガシィで味を占めた【オカルト】アルミテープチューン、
アテンザにも施してみました。(レガシィの作業内容や感想は、こちらこちら
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レガシィで最も効果が感じられた、ステアリングコラムカバー部分。
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ドアミラー下
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前後バンパー下部に
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エンジンルーム内、吸気口とダクト部分。

これがまた、変わっちゃうんですよ(プラシーボ!)

ウチのアテンザ(GJ型ワゴン25S Lパッケージ、タイヤは標準のBS TURANZA T001 225/45R19)、ステアリングの手応えは比較的サラッとした軽めのフィーリング(もちろん不安を感じるような事は無い)ですが、これに適度な重みと接地感が加わり、安心感が増しました。

かと言って不快な振動やキックバックが来る訳でもなく、上質感は保たれています。

不思議だなぁ。えぇ、思い込み・気のせいかもしれませんが。^^;

レガシィの時みたいに静粛性の向上やアクセルのON・OFFが入れ替わる際のショックの減少は感じられないのは、元々のレベルが高いせいでしょうか。

やっぱり損はないと思いますよ。なにせ安いし。^^;

(EXILIM ZR200)



by t_bow2002 | 2018-05-10 22:44 | | Comments(0)

シーリングライト(天井照明)の引き紐が切れた

週末の天気予報では、今夜あたり春の嵐でえらく荒れると言うのでバイクカバーも紐で縛りあげておいたのですが、今のところ、静かな夜です。

まぁ東海道線の小田原から先は強風で遅れ気味らしいので、今からかもしれませんが。

 ・・・

こちらでは紐が切れましたよ。
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シーリングライト(天井照明)を点けようと引っ張った途端、ブチッと。

そう言えばこれは新婚当時から使ってるから、もう16年か。無理もないな。
でも広島のアパートは壁付きスイッチがあったけど今の部屋は無いから、紐が切れると使えなくて困るのよ。

器具を天井から取り外してみたけど、紐が抜け落ちちゃってるから、元の取り回しがわからない。

もう一つ、別な部屋につけてあるのが全く同じ器具なので、そちらを見て確認。
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本体スイッチのS字金物には直接、結ばれていない取り回しなんだ。
なんでだろう? 操作感がソフトになるとか? ほどけて抜け難くしてるだけかも。

紐が少し短くなったけど、使用に差し支えは無い程度。やれやれ。



by t_bow2002 | 2018-04-11 22:26 | Comments(0)

アテンザワゴン25S Lパッケージの新車6ヵ月点検

アテンザ(ワゴン25S Lパッケージ)を新車6ヵ月点検に出しました。
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昨年10月の納車以来の走行距離は6,000km弱。
冬場はスキーの足に使うので、距離が延びます。
今からの夏場の6か月はたぶん、3,000km程度。
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初オイル交換。
アテンザも0W-20が使えるんだ。
購入時にメンテパックに加入していたので、今回の支払いは無し。

オイル交換をしてエンジンの回転がスムーズに、静かになった気がします(プラシーボ!)。


半年、6,000キロ走っての感想など。

○なところ
・そこそこパワフルで扱いやすい&燃費まずまずなエンジン
評判の鬼トルクディーゼルではなく、フィーリング面が気に入って決めた2.5Lガソリンエンジン、必要十分な出力に加え、期待通り、高回転まで爽快に回ります。

前のBPレガシィ(2.0i)は低回転でのトルクが不足気味で、高速道路の登坂車線ではトップ4速だと速度を維持できないのが不満でしたが、アテンザは楽々登っていきます。
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トップ6速100kmはちょうど2,000rpm。
ここから加速しようとするとさすがに5速に落ちますが、レガシィで4→3速に落ちる時ほど回転が大きく上がらないので、スムーズ&ジェントルに加速できます。

燃費は高速道路だと15km/L以上に伸びるし、街中メインでも12キロ程度は走ります。
レギュラーガソリンが使えるし、経済性はじゅうぶん、満足です。

・上質な内装と快適性
冬場の本革シートの冷たさが心配でしたが、シートヒーターが強力に効くので全く杞憂に終わりました。
本革の表皮もしっとりとした感触で滑りやすい事もなく、長距離を走っても腰の凝りも感じません。サポートも悪くなく、バランスのとれたいいシートだと思います。(夏場の熱さは未体験、不安はありますが。)

メーターなど表示のフォントや色合いが統一されており、シンプルで大人な雰囲気も非常に気に入っています。
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マツコネのコマンダー、エアコンやドアミラーの操作ダイヤルのデザインと質感、操作感も見事に統一されています。細部まで手抜きなく作りこんでありますよ。

・疲れが少ない軽めの乗り味
エンジンの回り方やステアリングの手応えなど含め、全体的に乗り味は軽め。
短距離の運転では物足りなさを感じますが、長距離&長時間ドライブすると、疲れが明らかに少ない。
前のレガシィでは下車した際に足元がフワフワするような疲労感を覚える事がありましたが、アテンザではありません。スキーなど、運転以外の為に体力を温存したい場合は非常に助かります。

・意外と使える駐車支援システム
パーキングセンサー+バックガイドモニターが標準装備。
BPレガシィより車体サイズが大きい上に後方視界の悪いボディ形状であり、駐車に不安を持っていましたが、センサーの精度が高いので、「寄せ」が効きます。文明の利器はありがたい。

・ソウルレッドな外装色
有償オプションの「ソウルレッドプレミアムメタリック」、イイです。
前のBPレガシィの青(ニューポートブルー・パール)も非常に気に入っていましたが、赤もなかなか。
光の反射の鮮やかさと深みが、さすが54,000円(税込)です。笑
新色の「ソウルレッドクリスタルメタリック」が既に出ていますが、負け惜しみでなく、プレミアムの方が好きです。


△なところ
・BOSEオーディオ
25S Lパッケージには標準装備のボーズオーディオシステム。
非常にバランスが取れた音で、決して悪くは無いのですが、これは比べる相手が悪い。
前のレガシィのマッキントッシュに比べると、音に深みと色気が不足しています。
値段が違うのでしょうがないし納得はしていますが。

走行ノイズ補償システムAUDIOPILOT(TM)2も含め、BGM的に軽く聴くのにちょうどいい感じです。
VFMで考えれば○評価でもいいのかな。

・マツコネナビ
決して世間の評判は高い方ではありませんが、とりあえず普通に使えています。
私のカーナビに対する要求水準が低目なせいもあるんでしょうけどね。

でもVICSだけは、もう少し頑張って欲しかったかな。
全く渋滞の表示は無いのに実際にはしっかり渋滞しているというケースが時々あります。
まぁ、安いからいいけどね。
マツコネの操作系(コマンダーコントロール)は非常に気に入っています。私はタッチパネル嫌いなので。

・ラゲッジルームほか収納スペース
とりあえず不足は無いけれど、図体の大きさを考えたらもう少し頑張ってくれてもよかったかも。


×なところ
・塩対応なディーラー(爆)
いや、半分冗談ですけど、アッサリしていますね。前の神奈川スバル以上に淡泊。
昔の広島スバルの熱心さが特殊だったんでしょうか?

クルマに関しては、今のところ、ないです。
タイヤ交換する際に225/45R19インチと言うタイヤサイズを呪う予感はしますが。笑

概ね、満足していますよ。
突出した魅力も無いですが、全てがそこそこ高レベルでまとまっています。
ハンドリングなど含め、イヤな点が本当に無い。
相当、考え抜いて造り込まないと、こうはならない気がします。

グッド・ジョブです、GJアテンザ・ワゴン25S Lパッケージ。



by t_bow2002 | 2018-04-06 22:51 | | Comments(2)

アテンザワゴンの洗車

さっきパソコンの画面がいきなり変わって「Google Chrome でラッキーだからiPhone7が当たるとかナントカ」って表示されてビックリ。
アイフォンなんか欲しくもないし、これは怪しいとすぐにブラウザを×して終了したけど、何だったんだ?

変なウィルスとか入ってなきゃいいけど。
ノートン先生、年々お代が上がってるんだから、頼むで。

 ・・・

今日は久しぶりにアテンザを洗車。11月以来か。

昨年10月の納車日に貼った広島カープ優勝記念ステッカー、色褪せてみすぼらしくなってきたので、剥がしました。
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あちゃ、最悪・・・。キレイに剥がれずに糊残りがひどい。
持っていたステッカーはがし剤を使おうかと思ったら「塗装面には使わない事」と。
爪で少しずつシコシコ剥がしました。疲れた。

スキーでも本格的な積雪路は走らなかったし、それほど汚れていないと思っていたのですが、
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水垢取りクリーナーを拭き取ったらこの通り。4ヵ月分だもんね。
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ボンネットに飛び石と思われる傷発見。ま、しょうがない。

ドアに取り付けたレクサスGS用「ウェザーストリップ」
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くっつきが弱いと心配していたら案の定、剥がれてきちゃいました。
もっとしっかり脱脂しておかないといけなかった模様。

とりあえず強力な両面テープでも買ってくるか。
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ピッカピカ~♪
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BPレガシィより一回り大きい分、疲れもひと回り増し・・・。
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後ろバンパーのセンサー部分、凹部分のワックスは歯ブラシかつまようじでないと取れんな。



by t_bow2002 | 2018-03-24 22:43 | | Comments(0)

アテンザ、スタッドレスをサマータイヤに交換

東日本大震災から今日で7年。
(イコール、私が広島からこっちに来て7年。)

まだ全然、終わっていないどころか、原発処理については混迷の度がむしろ深まっている気がします。

電気代が上がるのはありがたくないし、石油や石炭の火力発電でCO2が増えるのも困るけど、やっぱり原子力ってのは人間の手には負えないシロモノかと。

それこそ北朝鮮のミサイルが原発に落ちでもしたら。((;゚Д゚)ガクガクブルブル

 ・・・

今日はよく晴れて暖かくなりました。

スキーは終了としましょう。
コンディション次第では来週末の車山で行われるスキー試乗会に行って終わろうかと思っていましたが、来週は更に暖かくなるって言うし、板も買い替えたばかりだから試乗のモチベーション上がらないし。

アテンザのスタッドレスタイヤをサマータイヤに戻しました。
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花粉がスゴイ。
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さて、おっ始めますかね。
今住んでいるところは敷地が広いので便利。

いつのも長尺レンチでナットを緩めますが、想定より軽く、回っちゃいました。
緩んでいたという程ではないのですが、思ったよりキツく締まっていなかった感じ。

何でだろう?もう20年以上も毎年自分で装着しているのに。
ナットもホイールも間違いないし、ちゃんといつも通りに閉めた筈なんだけどなぁ。

今回付け替えたサマータイヤ+ホイールも含め、今度からは途中でチェックする事としましょう。走行中に外れでもしたらシャレにならん。
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納車時に装着されていたサマータイヤはローテーションさせます。
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外したスタッドレスタイヤのホイール、ナットの入る穴の内側にキズがついちゃってます。
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あぁ、こういう事か・・・。
車載のホイールレンチがギリギリなので、回す際に擦れて傷になる模様。

ま、仕方ないか。
純正ホイールの方は隙間が大きくて余裕があるのでこのような事にはなりません。
サードパーティーと言えどダンロップなんだから、もう少し配慮が欲しかったけど。

気になるのはクルマのサビ具合。
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排気管まわり、うっすらと錆が浮いてきていますが、ほぼ気にならないレベル。
ま、今シーズンは雪道らしい雪道はほとんど走らなかったし。
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サスペンション周りは全く錆の気配もありません。
オプションで施工したノックスドールの効果でしょうか。
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ブレーキはベンチレーション内側とハブ周りに少しサビが発生。
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外したスタッドレスタイヤとホイールは水洗いして、ついていた場所がわかるようにして。
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ダンロップのDUFACT(デュファクト)DS9、
割と細かい凸凹があって掃除が面倒。

前のBPレガシィで使っていたブリヂストン製 “VAGGIO” の方がのっぺりしていて掃除はラクでした。

12月に交換してから約3,500kmほど走行したスタッドレスタイヤ、
前輪側の摩耗はこの程度。
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まだリブレット(表面の細かい溝)が明確に残っています。
ほとんど摩耗していません。

後輪側に至っては
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製造時の名残であるポチポチすら、かなりの生存率。
これなら耐久性は相当、期待できそうです。

おそらく今回も、摩耗による限界が来る前に5,6シーズン使える事でしょう。

ダンロップのウィンターマックス02(225/55R17)、
とにかくスタッドレスを意識させることの無い、しっかりした乗り味が印象的でした。
しばしばスタッドレスという事を忘れてしまい、ペースを上げてしまう事もあったくらい。

肝心の雪道・凍結路における性能については、今シーズンは試す事ができず終いだったのが残念ですが。
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再装着したサマータイヤ、BSのTURANZA T001、2.1台まで空気が抜けていました。
2.3が指定なのですが、2.4まで補充。
フットポンプだと70回くらい踏まないとそこまで上がらんので、けっこう疲れるのよ。
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やっぱり19インチはカッコいいな。
乗り心地もスタッドレスよりこっちの方がむしろ良好、しなやかだし。

「ソウルレッドプレミアムメタリック」、日陰側の陰影と表情が実に豊か。
大枚はたいた価値がありました。笑
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NC700S、先日の強い風雨でディスクローターが錆びサビ。
用もなく周囲を20kmばかり走り回って錆を落として帰りました。

アテンザは実に快適な中にも操る実感があって、いい塩梅ですが、やはりバイクのダイレクト感は違う次元の濃さ、五感が呼び覚まされます。

(EXILIM ZR200)



by t_bow2002 | 2018-03-11 21:31 | | Comments(0)

スキーウェア、滑りの悪い止水ファスナーをクルマ用ワックスで改善できるか?

今季最強の寒波が来ているとかで、明日は寒くなりそうです。
シャコバサボテンは室内に取り込みました。

中国地方も山陰側や山間部は既に大雪な模様。
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浜田道や中国道の一部は通行止め!
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八幡の積雪深は120cm越え!
いいなぁ、今週末はパウパウ食べ放題だろうなぁ・・・。

 ・・・

私のニューモデルではないけど新しいスキーウェア、
止水ファスナーの滑りが悪くて開け閉めしにくいのが玉にキズ。

こちらのブログでモンベルの「スムースライダー」という製品の事を知りました。

そんないいものがあるなら買ってみようかと思いましたが、モンベルのサイトで見ていたら「【素材】シリコーン樹脂/植物性樹脂(カルナバ椰子)」とあります。

ん?カルナバ香具師椰子といえばどこかで見たような・・・。
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カルナバロウ。
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シュアラスター「スーパースター」、ウチにあったクルマ用のワックスです。

石油系溶剤が含まれているのが少し気になるけど、試してみるか。

指に少量を取ってファスナーの擦れる部分にヌリヌリ。

うん、だいぶ動きが滑らかになりましたよ。
半減は言い過ぎだけど、開け閉めする力が3割減といったところでしょうか。

これで少し使ってみて、ダメだったらモンベル買おう。
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でもやっぱり昔ながらのフラップ(前立て)式の方が好きだなぁ。

せっかくワックスを室内に持ち込んだので、ついでにバイクのヘルメットにも。
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滑りやすくなって落とすリスクが生じるのでワックスはかけない、という考え方もあるでしょうが、私はかける派。汚れもつき難く、落としやすくなるし。

右のSZラムは10年選手。年数的には買い替え時ですが、あまり乗らんから痛みも少なく、踏ん切りがつきません。

アライ、フルフェイスがひと通りモデルチェンジしたから、今年あたりはSZの順番な気もします。
最近のラムは空力付加物が大きくなってしまい、NCのトランクに入らなそうだからSZ-Gでいいんだけど、内装が外せないのがネックなんだよなぁ。
SZ-Gが新型になって内装が外れるようになればOK。



by t_bow2002 | 2018-01-11 23:14 | スキー | Comments(0)

NC700Sのメンテ、クラッチワイヤー他に注油

寒いなぁ、この冬は

 ・・・

二宮と大磯に遊びに行った後、久しぶりにNC700Sのお手入れ。

まずはクラッチレバー回り。
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日頃は使わない、軸長150mmという大き目のマイナスドライバー。
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このサイズでないと、このボルトの溝を傷つけてしまいます。
基本的には裏からナットで固定される訳で、そんなにトルクがかかる部分でもないんだから、もう少し小さくて溝の狭いボルトでいいのでは、と思うのは素人考え?
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汚れをキレイに拭き取ってから注油。
ワイヤーにはスプレーグリス、レバーのピボットと摺動部には汎用グリス。
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半世紀以上前に買ったやつだけど、大丈夫じゃろか?^^;
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アクセル側、今回も結局ワイヤーのタイコ部分をホルダーから外せませんでした。
しょうがないから隙間からノズル突っ込んで注油。それでも動きはスムーズになって効果はあったけど、スッキリしない。

なんでこんな知恵の輪みたいなメンドクサイ作りになってるんだろう?
SL230はバカみたいに簡単にバラせたのになぁ。
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サイドスタンド。動かす度に軋むような音がしていたのですが、スプリングにCRCを吹いたら解消。スッキリ、スムーズに動くようになりました。
バネの内側が少し錆びてきています。切れやせんじゃろな。
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ハンドルバーの一部も錆びてきています。
停めているのは屋根付き自転車置き場、さらに車体カバーかけて保管、雨天乗車ほとんど無しでこの劣化かい。
NC、やっぱりパーツレベルでの品質・耐久性がイマイチな気がする・・・。
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ホイールも少し腐食が発生してきてる感じ。
このスポーク形状・断面は掃除しにくくてイヤ。軽いのかもしれんけど。
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チルトアップするリアシートの可動部分にも、購入以来はじめて注油。
キーで操作した際にポンッ!と勢いよく開くようになりました。
そういえば新車の頃はこんな感じだったかも。

チェーンも久しぶりに清掃しようかと考えていたのですが、日没タイムアウト。
とりあえずざっと注油だけで終わりました。

この時期は日没が早くてかなわん。

可動部分、動きが渋くなるのは少しずつ進むので気が付きにくいですが、メンテナンスをすると劣化していた事に気付かされます。
やっぱり時々は可愛がってやらんといけんな。^^;

近所のガソリンスタンド、小さいスタンドなのですがクルマの整備がしょっちゅう、入っています。
あんな(失礼)スタンドにユーザーが直接整備を依頼するとも思えないので、ディーラーあたりから請け負っているのではないかと想像します。
屋根も照明もないところで、夜真っ暗になっても作業しているんですよね。
いくら腕は確かだとしても、あれでは万全な仕事にはならないと思うんだけどなぁ・・・。

自宅の屋内ガレージで快適にクルマやバイクの整備を思う存分に楽しむ、
夢ですなあ。^^;



by t_bow2002 | 2018-01-10 23:09 | バイク | Comments(0)


バイク、車、鉄道、スキー、写真など話題はとめどなく拡散。H23春、広島から大船に転居。


by t_bow2002

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