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アテンザ、洗車と傷

NHK大河ドラマ「いだてん」が騒々し過ぎる。なんでいちいちバカでかい声出すのよ。
演技過剰、演出過剰のバカ騒ぎ、うるさくてかなわん。最悪。

 ・・・

同じようにクルマで人をはねて2人死なせても
長年勤めてきた路線バスの運転手は即逮捕で容疑者扱い、
元高級官僚は逮捕されずに自宅で任意の事情聴取で「さん付け」ですか。

いよいよ日本もすごい事になってきましたね。

 ・・・

久し振りにアテンザを洗車。
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とにかく今年は花粉がひどい。こんな大量にいつまでも飛んでいた記憶が無い。
私は今までほとんど影響が無かったのですが、今年はさすがにクシャミ鼻水。
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ピッカピカ~♪
いつもより汚れ落としにいささか手間がかかりました。

精を出し過ぎたせいか、少し前から肩と背中が痛くて腕が上がり難くなってます。
単なる疲労ではなく、五十肩?

少し前なのですが、身に覚えのないキズを発見しました。
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ルーフ後端、リアスポイラーっぽいプラスチック部品と、隣のクオーターピラー。
けっこう深くイッちゃってます。やれやれ、何を当ててくれたんだか。
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少し前に買っておいたタッチペン。
こちらは割高という事も無く、普通の色と同じお値段でした。
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ま、こんなもんでしょ。
前のBPレガシィのニューポートブルー・パールの時はタッチペンの色合いがだいぶ違っていて(濃過ぎ)違和感がありましたが、これはイイ線いっているのではないでしょうか。
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コーナンに買い物に出かけました。
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気持ちよさそうに寝ています。
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暗くて落ち着くのかもしれんけど、重くないんじゃろか。
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仲良し♡

(EXILIM ZR1600)



by t_bow2002 | 2019-04-21 20:46 | | Comments(0)

スキー終了、道具の片づけ。

沖縄・辺野古に新たな土砂を投入、ですか。

この国の民主主義って、何なんでしょうね。

日頃「票を取ったもんが勝ち」とばかり、数にモノを言わせてやりたい放題やってるヒトたち、矛盾しているんじゃないですか?

 ・・・

腰が痛いのは9割方、治ってきた感じ。
たぶん私のはヘルニアとか神経とか重篤なものではなく、単に一時的に腰の筋肉が凝っているとか張りが出ているとか、そんなレベルなんでしょうね。
でもいずれ、体が劣化している事に間違いはないでしょう。

クシャミ鼻水もだいぶ軽くなったけどスッキリは止まらない。
やっぱり花粉なのかなぁ。(少し弱気)
でも外で反応しないのに家でムズムズしたり。ハウスダストアレルギーか?今さらなぁ。

 ・・・

週末、スキーの道具を片付けました。

実はこの週末に開催されたアサマ2000のスキー板のニューモデル試乗会に申し込んでいたのですが、なんかもうそんな気分でもなかったし、完全終了です。
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いつどこで買ったか覚えのないエッジ用錆止めが出てきましたよ。
ペンタイプなので、どうせ完全に乾いちゃってるんだろうと思いきや、そうでもない。
せっかくなので塗っときました。
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ワックスを厚めに塗っときます。
フォルクル プラチナム SW スピードウォール(166cm)2016-17モデル、
シーズン終わりに購入したので2シーズン使用しました。

まだまだ板の性能に追いついていません。試乗好きなので新しいのに興味はあっても、まだしばらくは使いますよ、当然。まだ元が取れてないし。
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こちらは3シーズン使用したブーツ、アトミックのHAWX 120。暖かくてどこも痛まず、快適で最高。お気に入りです。
各部のボルトの緩みを点検、締め直しておきました。
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カント角や前傾角、買ってすぐは色々調整を試してみたけど、最近は特に不満も不具合も感じないので、触っていません。
買ったときからだと前傾角を起こして、カントは標準、という状態。
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内側はけっこう、ぶつけた痕跡あり。
一度、膝の内側とブーツが強く当たり、とても痛かった事があります。
そんな状況になるという事は、滑り方が間違っているという事でしょう。
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ブーツケースはいまだに前のブーツを買ったときにもらった、広島のスキーショップ「ピステ」のものを使い続けています。
左右が独立しており、前後に振り分けて肩にかける事ができるのでその分、手が空いて、非常に便利。手放せません。

来シーズンは少し、コブを練習しようかなぁ・・・。

あとはウェアの片づけです。


by t_bow2002 | 2019-03-25 22:39 | スキー | Comments(0)

バイク用、コミネのレインウェア

先週末にNC700Sで桜を観に南足柄に出かけた日。
天気予報で「午後は気圧の谷が通過するので不安定な天気になる。」と言っていたので、念のためにレインウェアを引っぱり出しました。

ふと思ったのが「厚手のウィンタージャケットの上からレインウェアを着る事ができるのか?」という事。
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今のラフ&ロードの冬物ジャケット、ただでさえフードつきのハーフコートタイプでガサばるのに、さらに着脱ライナーでボリュームUP、加えて胸・背中・肩・肘フルパッド装備でボリュームは相当なもの。おかげで暖かいし安全ですが。

一方で左のレインウェア、必要以上に大きいと走行でバタつくので、サイズはジャストフィットを選択しています。

袖は通す事ができても前のファスナーが上がらないんじゃなかろうか?とドキドキしましたが、何とか上がりましたよ。
身頃よりも袖丈がギリギリだけど、まぁ、セーフ。ホッとしました。

ところでこのコミネのレインウェア、購入してから間違いなく、10年は経っています。
ほとんど使っていないので痛みは少ないですが、また例によって内側のコーティングや縫い目裏のテープが加水分解してベタベタになっているかとこれまたドキドキでしたが、セーフ。

大したもんだな、コミネの品質+耐久性。とにかくコミネはコスパ最高です。
ゴアとかの高級品ではないので、真夏に着ると蒸れて大変ですが。

まだしばらく使えるなと、防水スプレーを奢っておきました。
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こちらも10年選手の雨用グローブ。ネオプレーン素材で、夏場用です。
恐らく今は無いであろう、ミズノ製。

こちらは何か黒いものがポロポロ落ちると思ったら案の定、指のマチ部分の合皮素材が加水分解していました。やれやれ。ま、まだ使えますよ。


by t_bow2002 | 2019-03-22 22:45 | バイク | Comments(2)

アテンザ、スタッドレスからサマータイヤに交換

ピエール瀧のコカイン使用、残念ですね。
私にとっては「アナ雪」での雪だるまのイメージしかないのですが、最高に上手でした。

ここのところ多い、過去の出演作品についてもお蔵入りさせることに対しては、私は反対。

 ・・・

寒波ももう無さそうなので、アテンザのタイヤを交換しました。
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腰の調子がイマイチだったので、19インチのクソ重いタイヤ+ホイールには殺意すら覚える。(-_-;)
今住んでいるところはGLに倉庫があるので保管&交換もセルフでやってますが、今度引っ越したら無理だな。
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気になる排気系や下回りのサビ具合。ロワーアーム長いな。
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自分で防錆スプレーを吹いた部分と未施工部分の差が歴然。
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あんな方まで吹こうと思ったらウマに乗せるかピット跨がないと無理。
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スタッドボルトは割ときれいだけどハブが錆びてます。
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できる範囲でサビ落とし。
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真鍮ブラシ、そろそろ買い替えか。
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スタッドレス用のアルミホイール、ダンロップのDUFACT(デュファクト)DS9、ナットホイールが狭いので最初に車載のホイールレンチで傷をつけてしまった部分の塗装が剥がれ落ちてしまいました。最初からクロスレンチで対応するんだったなぁ。
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空気圧を確認、補充。地味に面倒。
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2シーズン使用したスタッドレスタイヤ、ダンロップ「WINTER MAXX 02(ウインターマックス ゼロツー)」の摩耗具合。
ショルダー部分はまだリブレットが残っています。
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一方でセンター部分のリブレットは無くなっています。
プロファイル・トレッド面が凸形状気味なんだろうか。
空気圧はちゃんと適正に管理しているので過剰ではありません。
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外したタイヤ、ホイールは水洗いして仕上げにワックスをば。
今まで使っていたのが無くなったので、こないだコーナンで買ってきたリンレイ「日本の半ねりJAPANワックス」
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「雨の多い日本の気候に適した日本製『木蝋』配合」
安かったのですが、こだわりを見せています。
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ホイールになぞワックス不要・ムダと言う考え方もあるとは思いますが、かけておくと汚れもつきにくいしついても落ちやすいので、私はかける派。

冬の間、濃いめに調整していたウォッシャー液もタンクに水を入れて濃度を薄めて、衣替え完了です。
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洗車もしたいけど、この花粉がひと段落するまではムダになりそうなので止めときます。




by t_bow2002 | 2019-03-17 21:13 | | Comments(0)

カリマー・リッジ40に「ストウオンザゴー」自作(後編)

前編からの続き。

少し太めのビニールチューブが必要です。
どこに行けば売ってるんだろう?ホームセンター?

探し回るのも面倒だったので、通販で探します。すぐに見つかりましたよ。
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モノタロウから届いたデカイ箱。持つとまるで手応えが無く、空気が入っている様。
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この過剰包装よ。
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内径7mm×外径10mmを1m。
えぇ、商品代より配送料の方がはるかに高くつきました。
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「科学研究・開発用品」ですか。

気を取り直して作業再開。
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今度はバッチリです。
サイズは想定できても、事前に確認しようがなかったのが素材の固さ。
結果的にはちょうどよくて良かったです。

ゴム紐を通して配置した後はコードロックに通して
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ニフコの製品なんだ。
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コードエンドで処理します。こちらもNifco。
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コードエンドの固定方法の説明がパッケージに記載されているのですが、簡単すぎて全く不足。こんな感じでテキトーに押し込むだけではまず、固定できませんよ。

おかしいなと思い、ニフコのサイトを見て納得。
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これなら納得、理解できます。
この仕組みを頭に入れてイメージしながら作業したら一発でした。

ショルダーハーネス側の輪っか、最初は
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このような位置関係に配置したのですが、これじゃストックを通した後、締められない事に気づき、コードエンドを(ムリヤリ)外して修正。
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この位置関係でないとダメですね。^^;
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下側はこのように配置。

さて試してみますか。
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本家に比べると固定がちょっと甘くてグラグラするけど、まぁ使えない事は無いか。
上りとか、長時間使わない時は後ろにちゃんと固定しちゃうしね。
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ショルダーハーネス側、やはりゴムが伸び気味でちょっとかわいそうな状態です。
長時間は厳しそうだな。もう少し、工夫ができたらと思います。



by t_bow2002 | 2019-03-05 21:56 | 山歩き | Comments(0)

志賀高原への上り坂、アイスバーンは手強かった件

昨日は学生時代の同期・先輩・後輩3人と食べて帰りました。
仕事とは関係ない人間関係の気安さでつい気が緩んでグラスのピッチは上がり気味、フラフラになって帰宅しました。
久し振りに飲み過ぎた。^^;

今朝は9時近くまで寝ていたので、陽が暮れるまでが短い事。

そんな状況なので今日はアルコールを抜こうと夕方までは思っていたのに、美味しそうなおかずを目の前にするとやっぱり我慢できずに飲んでしまう。意志が弱い。^^;

 ・・・

先週末の志賀高原スキー、
スタッドレスで上がれるだろうと高をくくっていたのですが、ダメでした。

だいぶ標高も上がった頃の登り坂、路肩が広くなっている直線部分で数台の車がチェーンを装着していました。
ウチのはまだ2シーズン目の最新型スタッドレスだし大丈夫だろうと思ったとたん、前輪がスリップしてキューン!と空回り。

ダメか。^^;
ダンロップの「WINTER MAXX 02」、まだ現行の最新モデルなんだけどなぁ。先に逝っちゃいました。

車外に出ると薄い雪の下はツルツルのアイスバーン、歩くのも滑るくらい。
さすがです、志賀高原。

スリップしながらも果敢に通過していく車も多かったですが、ウチは無理をせずにチェーンを装着しました。
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「ジーニード スピーディーX」

前に練習していた甲斐があり、簡単に装着できました。
前のBPレガシィの時はチェーンは一度も使わずじまい、新品のまま処分したのですが、やっぱりFFの限界なのか志賀高原のアイスバーンが別格なのか。

金属チェーンですが積雪路だったせいか、乗り心地は悪くなかったです。
それにしても何年振りだろう、タイヤチェーンの装着。最初のクルマのパルサーでスタッドレスタイヤを買う前だとすると、四半世紀ぶりか・・・。
雪道は散々走っていますが、ここまでの凍結+登り坂という厳しい状況は確かに初めてかも。

装着よりも帰りに外す方が手こずりました。

チェーンを踏まない、外しやすいタイヤ位置で止める事が重要だったのですが、それを忘れて適当な位置で止めたのでチェーンがずらし難くなってしまったのと、
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このロックレバーがなぜか倒れず、テンションを緩める事ができない。
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落ち着いてよく見ると、このロック部分の隙間に入った雪が凍結して氷になっており、レバーが動かせなくなっていました。
これじゃ無理だとポケットの使い捨てカイロでしばらく温めたところ、溶けて動かす事ができました。やれやれ。

帰り道ではウォッシャー液も凍ってしまい、走り始めは出てきませんでした。
毎年、冬場には意識して濃度を濃く調整しているのですが、不十分だったようです。
原液ストレートくらいでないとダメだった模様。
志賀高原の寒さは想定以上でした。

チェーンは錆びないよう、帰宅後に洗っておきました。
出番が無いに越したことはないですが。



by t_bow2002 | 2019-02-16 20:51 | | Comments(0)

アテンザのマツコネオーディオ用USBメモリを増設

大相撲初場所の初日、稀勢の里負けちゃいましたね。
どうなる事やら・・・・。

 ・・・

アテンザのオーディオ、もっぱらUSBメモリに音楽データを入れた音源を使っています。
CDプレーヤーも装備されているのですが、ディスクを持ち込んだり入れ替えたりするのが面倒で、ほとんど使っていません。

16GBのメモリ、調子に乗ってたくさんブチ込んだら、選曲が大変になってしまいました。
そう言えばポートは2つ装備されています。せっかくなので使いますか。
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ノジマで買ってきました。16GBで734円。安いなぁ。
ELSONIC(エルソニック)ってノジマのPBらしく。まぁ何でも大丈夫でしょう。

下のは最初に買ったバーベイタム。けっこう大きさが違う。

ひとつ目のはポップス・ロック系のみとして、クラシックやジャズなどインスト系は消去、新しい方に入れ直しました。
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2連装。ポートが近いのでけっこうギリギリ。一瞬入らないかとヒヤリとしました。
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無事に認識されました。
ポート①の「STORE N GO」って何だ?と最初から少し気になっていたのですが、バーベイタムのUSBメモリの商品名なんですね。
そんなのがこんなところに表示されるんだ。まぁ、いいけど。


by t_bow2002 | 2019-01-13 22:46 | | Comments(0)

NC700Sのスクリーン清掃 & ヘッドライトのバルブ交換

レスリング女子で五輪3連覇の吉田沙保里、現役引退ですか。
最近やたらTVCMで見るのでそんな気はしていましたが、お疲れさまでした。

一方で伊調馨は東京五輪を目指すとの事、ガンバレ!ヽ(^o^)丿

 ・・・

NC700S、ウィンドスクリーンが最近流行の浮かせた取り付けになっています。
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わかりにくいですが、隙間に埃が入って汚れています。少し前から気になっていました。
掃除しようにもすき間が狭くて雑巾は入らない、外して掃除しますか。

固定は4ヵ所の六角穴ボルトを外すだけ、至極簡単なのですが、
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間に噛ませてあるゴムが劣化しており、ヘタに外すと崩壊しそう・・・。
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無事に外れました。やれやれ。まだ6年ちょっとなんだけどなぁ。
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傷付けない様、ていねいに水で洗い流します。
ここんとこ寒いので水が冷たい!
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ヘッドライトとスクリーンを支持するこの部品、アルミ?鋳物の表面が劣化し、剥離してきています。
屋根付き自転車置き場に車体カバーまでかけて保管している割には劣化が進むなぁ。
NC700、やっぱり部品の耐久性が低い気がします。コスト削減の影響ですかね。

ついでなのでヘッドライトのバルブも交換しました。
2017年の夏、秋の車検に備えてゴールドバルブを白っぽいものに交換していたままだったのを戻すべく。
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裏のフタもまた一段と茶色化が進行。
タイヤと同じでゴムに含まれる保護材・硬化防止剤が表面にしみ出してきているんだろうから性能的には問題ないんだろうけど、見た目的に(普段はほとんど見えないけど)イマイチ。クレポリメイトを染み込ませた雑巾で拭っても完全には落ちませんでした。
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右側の「PIAA スーパーハイパワーツインカラービーム 明るさ110/100w相当」に交換。
また秋には戻さないといけないけど、NC700Sはヘッドライトバルブの交換は超簡単だし。
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相変らず写真ではサッパリわかりませんが、キレイになったスクリーンも取付終了。
ひと回り大きな(高さのある)スクリーンに交換して防風性を向上させるのがNC700Sの定番カスタムメニューですが、見た目に大きくなると軽快感が損なわれる気がするし、相変わらず吊るしで乗ってます。

アテンザ用に購入、取り付けた「ナンバープレートロックボルト」、4つセットでの販売ですが登録車は封印があるので一つ余っていました。せっかくなのでNC700Sに取り付け。
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二輪は封印が無いので片方だけ。
まぁ悪いヤツが本気で取ろうと思ったら屁の突っ張りにもなりませんが。

NC700S、今年の秋にはまた車検ですが、今のところ乗り換えるつもりもありません。
今の私には十分にしてちょうどいいです。


by t_bow2002 | 2019-01-10 22:18 | バイク | Comments(2)

アテンザ、リアシート背もたれのロックが固いのをシリコンスプレー潤滑で解決

広島カープ、丸の代わりの人的補償はまさかの長野!
ビックリしたなぁ。34歳とは。将来を見据えた若手だとばかり思っていたのに。

 ・・・

スキーシーズンになってアテンザのリアシート背もたれを倒す機会が増えています。
(板を中に積むので。)
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荷室側からリモートハンドルを引けばパタンと倒れる筈なのですが、倒れないケースが多い。
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シートバックにあるプッシュノブを押しても倒れてこない。
ガタガタ揺すっているうちに倒れてくれるのですが、これっておかしいよね。

ちなみに左右とも同じような感じ。しかも新車の時からです。これで検査パスか?
そのうち馴染んで動きやすくなるだろうと思っていたのですが、もう1年過ぎてるしね。
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ロックやリリースの機構は正常に動いているけど部品の噛み合い・当たりがキツイ感じ。
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とりあえずシート側の受けに注油・潤滑してみますかね。

CRC556と迷ったのですが、
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プラ部品やシートのウレタン等に悪影響を及ぼすのを心配してシリコンスプレーで。

軽く吹いただけでビックリするほど、改善しました。
リモートハンドルからでもプッシュノブでも一発で軽くロックが解除され、パタンと倒れるようになりました。
逆に背もたれを起こす際にも軽く噛みこんで確実にロックされ、操作感が実に快適に。

こんなに劇的に改善されるなら、もっと前にやっとくんだった。

インターネットで調べたら、割とマツダ車では多い模様。ヲイヲイ。
オーナーの皆さん、シリコンスプレーひと吹きで完全解決ですよ。

ついでに新車の時に施工して以来だったリアカメラの雨対策コーティングを再度、実施。
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寿命は3ヶ月という事ですが、あまり劣化も感じていなかったという事は、そもそも効果が大したことないのか、もっと根本的に雨滴がつきにくいから必要性も無いという事なのか。

あ、走行で巻き込んだ雪の付着に対しては全く、無力でした。



by t_bow2002 | 2019-01-07 21:43 | | Comments(0)

アテンザ、カーナビの地図データを2018年秋版にアップデート

曇って風も強く、寒い一日でした。
昨日の天気予報では自信満々に晴れと断言、また大外ししたかと思いきや、東京ではよく晴れていたそうで。
天気まで東京偏重かい・・・。

 ・・・

アテンザのカーナビ、地図データの最新版が12月にリリースされたので、更新しました。
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現状の地図バージョンは
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2016年秋版でした。
「秋版」でも収集した情報は2月とか前の年の11月なのね。
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コンソールBOXからSDカードを取り外します。イグニッションはOFFでね。
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48,600円のSDカード。落としゃしないかとドキドキ。
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部品番号の末尾が「C」なので、やはり2016年秋版のデータです。

さて自宅のPCで公式WEBサイトに接続し、作業開始。
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左がWEBサイトの画面、右が実際のPCの画面。
更新後は2018年度版データになる筈。
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ファイルのデータ容量は5.4GBとの事。
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更新作業中。しばらく放っておきます。
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おっ、終了した模様。
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無事に2018年度版データに更新が完了しました。

ここまで1時間弱だったでしょうか。
「地図更新期限 2019年度」という事は、来年まではアップデートできるという事か?

アテンザにSDカードをセットし、念のためにバージョン確認。
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2018年度秋番になりました。

それにしてもやっぱり情報は半年以上、前なのね。

近くの大船立体が反映されているといいな。あと第三京浜の港北あたりとか。



by t_bow2002 | 2018-12-24 20:47 | | Comments(0)


バイク、車、鉄道、スキー、写真など話題はとめどなく拡散。H23春、広島から大船に転居。


by t_bow2002

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