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アテンザの12ヵ月点検

ありゃ、今日はカープ、大瀬良でも負けとるわ。
相変らず中日に弱いな・・・。

 ・・・

ウチのアテンザワゴン・25S Lパッケージ、
12ヵ月点検を受けてきました。
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走行距離は9,600km。
納車は去年の10月9日なので、その日までには1万キロ行くかな?

特に調子悪い部分もなく、点検の結果も問題なし。
エンジンオイルとオイルフィルターの交換がありましたが、「安心サポートパック」付きで購入したので14,703円は無料になりました。

少し気になっていた部分として、後部ドアを開閉する際に何度か軋むような音がしていたので入庫する際に伝えておいたのですが、作業の完了時に何の報告も無し。整備納品書にも何の記載も無し。ヲイヲイ…。

あまり期待もしていなかったですが、関東マツダのディーラー、実に淡泊です。
スバルのような「お客様感謝デー」的な案内も無いし。

でも湘南マツダでは時々イベントやってる風なんだよな。
選択を間違ったか・・・?



by t_bow2002 | 2018-09-15 22:06 | | Comments(0)

アテンザの日差し対策にサンシェードを購入

とにかく暑い、今年の夏。
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たぶん、BPの前のBHレガシィの頃から使い続けているフロントウィンドウ用サンシェード、さすがに劣化して破れてきました。
中の紙のカスが車内に散るので買い替えが必要です。気に入っていたのですが。
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コーナンの「断熱サンシェード」。
2重構造で熱伝導を緩和、って言うけど、しょせん車内に設置される以上、熱伝導を緩和してもあまり実効が無いような気もするが・・・。
まぁ安いものよりも各部の材質は良さそうだったので、少しお高め(1,080円+税)でしたが購入。
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表の青い面と裏のシルバー面、どちら向きでもかまわないとか。なんじゃそりゃ。
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サイズが大き過ぎました。失敗。

商品のサイズは幅1,450mm×高さ720mmのLサイズ。
事前に測った前のものは幅≒1,250mm×高さ≒680mm程度、少しアテンザには小さ目だったので、もう少し大きめでもいけるかと思ったのですが。
店頭には無かったものの、その下のMサイズ(1,300mm×600mm)だと幅はジャストでも高さが小さ過ぎるし、なかなか難しいですね。

ついでにサイドウィンドウ用も購入。
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縦38cm×横50cmのSサイズですが、
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天地がデカすぎる。
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後部ドアも同様。
アテンザの窓が狭いというか、ミニバン系の窓が広いんでしょうね。
必要以上に広い室内空間+広い窓、ミニバン系の冷房効率は相当、劣悪かと。

あとこの手のサンシェード、運転中にもつけっ放しの不届きなドライバーをしばしば目にしますが、止めましょう。
外から見てドライバーがどこを見ているかという情報はコミュニケーション的に必要なものです。自分さえよければいいというものでは、ない。

アテンザの本革シート、常にサンシェードを置いて対策している効果もあるかもしれませんが、今のところ、心配したほど熱くなる事はありません。やはり色が黒と白では表面温度はだいぶ違うのではないでしょうか。

肌触りも思いのほかベタつかないし蒸れないし、これなら夏場も問題なく、乗り切れそう。
(新型のベンチレーター機能は少々、羨ましいけど。)


by t_bow2002 | 2018-08-14 22:44 | | Comments(0)

アテンザ、任意保険の更新

また暑くなっちゃいましたね。

小田原から熱海あたりに被害をもたらした台風も過ぎ、なんだかもう夏も盛りを過ぎて秋が来るような錯覚をしていましたが、まだ7月という。あ~、もう暑いの飽きた・・・。

 ・・・

アテンザの自動車保険を更新しました。

今のセゾン自動車火災保険「おとなの自動車保険」、
WEBサイトや定期的なメールニュースが割とていねいで印象は悪くなかったんですけどね、

一応、他も見積り取りますよ。
(以下、全て車両保険(アテンザ25S、300万程度)込で比較)

おとなの自動車保険 36,760円
セコム損保 33,730円
イーデザイン損保 30,160円
チューリッヒ 29,300円
アクサダイレクト 29,210円
三井ダイレクト 29,170円
SBI損保 20,870円

けっこう差が付きました。
残念ながら最高値のセゾンは最安のSBI比、実に176%。
3万くらいのところが多いから、そこと比べても2割高。残念ながら2年のお付き合いで終了です。

あまり極端に安いのも怖いし、三井ダイレクトは前にバイクで事故した時の初動が悪かったので排除、真ん中くらいの3社でよく比べたのですが内容は似たり寄ったり。
今回は土屋太鳳チャンでイーデザイン損保にしてみました。^^;

契約と支払い手続きをWEBサイトで済ませると、「アンケートにご協力ください。」と。
「自動車保険なんか事故になってからじゃないと評価できない。」と答えときました。当たり前じゃんか。アホなこと聞くなって。



by t_bow2002 | 2018-07-30 22:48 | | Comments(0)

ベランダに日よけシートを設置

サッカーWCが終わって静かになったと思ったら今度は高校野球か。
プロ野球は好きだけど高校野球は嫌い。

 ・・・

もう言いたくもないけど、暑い。
昨日は埼玉の熊谷で41.1度を記録したとか。

暑いとついつい、冷たいものを飲み過ぎてしまい、お腹が痛くなるし。

いやホント、オリンピックなんて止めた方がいいって。
通勤は混むし、大迷惑。

上空で暑い高気圧が二重になっているとかって解説でしたが、本当に頭の上にフタをされていて、熱気がこもる感じ。湿度も高いし。

今週末は鈴鹿8耐、これまた暑そうで、ライダーも観客も気を付けて。
ホンダがいよいよHRCワークスで出てきたみたいだけど、普通に考えれば今年もヤマハか。何かあるとカワサキが飛び出してきたりして。

 ・・・

ベランダのコーヒーの木は少し前から北側に避難させています(遅過ぎた)が、フウセンカズラは蔓が絡まっているので動かせません。

「日よけ」シートを買ってきて対策。
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サイズは2m×2m。縦横の指定は無いので迷ったのですが、水キレの良さを期待して縦目に。
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お値段は少々張ったのですが、周囲が補強されてハトメがついているタイプを購入。
おかげで取り付け簡単でした。
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風で舞わないようにアンカー設置。
これなら日差しが欲しい時は簡単に端に寄せる事もできます。
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フウセンカズラ、いつの間にか大きな実が。まだまだ花も咲き続けているので楽しみです。
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先日、植え替えた子宝草、無事に根付いたようです。
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相変らず激しく分裂中。
もうこれ以上増えても困るので放っておくとします。
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あちいんじゃ。



by t_bow2002 | 2018-07-24 22:11 | | Comments(0)

ヘルメットを偵察 & SZラム3の修理

今日も暑かった。明日も暑いらしく。社会復帰できるだろうか・・・。

 ・・・

NC700Sのタイヤ交換作業中、ヘルメットを偵察。

VZ-RAM、いつの間にかプロシェードシステムが標準装備の「プラス」が出ていました。
まぁ当然だけど、最初にプロシェードキットを別売りで買った人はお怒りではないか?

お値段は3,000円プラスの49,000円(税別)。
3,000円の差額自体は妥当だけど、ジェットタイプで5万って、絶対的には高いよね。
ショウエイのインナーバイザー装備「J-Cruise」44,000円より5千円高。

更に訳わからんのが、オプションの「VAS-Z PSロングサンバイザー」の存在。
標準タイプは短すぎて効果が少ないと認めているようなものでは?
なんだかな~。
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OGKカブトの新製品、EXCEED(エクシード)。やっすいなぁ。アライ・ショウエイの半値だよ。
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上下方向に拡大されたというインナーバイザー。
どんなもんじゃろうかと被ってみたところ、かぶり心地は悪くないですが、バイザーを下ろした瞬間、微妙に鼻に触れます。そんなに高い鼻じゃない筈なんだけど。

頭と顔がデカいから鼻の位置が想定よりも前なんでしょうね。ショウエイのJ-Cruiseではそんな事ないのに、カブトは詰めが甘い。

「アヴァンド2」ではシールドが口に近過ぎて気になったし、私はOGKの基準を超過した頭と顔のデカさらしく、ご縁がありませんでした。残念。

自分の10年モノ「SZラム3」をしみじみ眺めていたら
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ブローベンチの帽体側ダクトが浮いていたので引っ張ってみたところ、取れちゃいました。
右がダメなら左もだろうと触ってみたら、やはり同様にすっぽ抜けました。

アライは接着が弱い気がするな。アライに言わせれば10年もてば充分だろうって話かもしれませんが。
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困ったときのセメダイン・スーパーX。
できる限り、もとの接着剤を除去してから塗布。
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「ヨネギーズ」セロテープで押さえ中。

位置決めが難しいんだよね。何か段差やガイドになる線が入っている訳じゃないので、目検討です。左右だけでなく、前後も自分で決めるしかない。
少々ズレても全くダメという事にはなりませんが、左右にずれれば空気の取り込み量が減るし、後ろ過ぎればシールド側開口部との間に隙間ができてやはり効率ダウン、前過ぎると今度はシールドに当たって開閉がキツくなりそう。

生産現場では治具的な器具や工夫があるのでしょうが、いずれ職人芸的な作業や慣れに頼っていては生産性も上がらないのではないかと余計な心配を。
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既にシールドの内側がダクトと擦れて傷になってます。たぶん、新品時点で少しダクトが前過ぎ・きつかったのかもしれません。
アライのブローベンチ、ベンチレーションの効果は悪くないだろうし帽体に余計な穴を開けなくて済むというメリットはあるでしょう。ずいぶん長いこと使い続けているけど、総合的に考えて、どうなんじゃろか。
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ここも剥がれていたので貼りつけて、
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シールドベース、取り外しが最近固かったのでシリコンスプレーを塗布。動きがよくなりました。
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内装も洗濯してスッキリ♪
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アゴ紐カバーが少し痛んできているけど、まだ1~2年は使えるでしょう。

いよいよダメになるまで次はどれにするか、ゆっくり悩むとします。


by t_bow2002 | 2018-07-16 22:32 | バイク | Comments(0)

NC700Sのタイヤ交換、BS・BT016 PRO

暑い! 今日は39度のところを通過してきました。まだ7月半ばだってのに。

金曜日に有休を取り、北アルプスに行ってました。

またも1,000枚、撮ってしまったので、アップできるのはいつになるやら・・・。^^;

 ・・・

先日、ロマンスカーを撮影した時にNC700Sのタイヤを見ると、
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前輪、スリップサインまで残りわずか、ほぼ終了しちゃってます。
センター部分はまだ残ってるけど、これだと安心して倒せんな。交換するか。

今のタイヤは2015年の秋に入れたダンロップのGPR300、走行距離は7,000km弱。
前の新車装着だったブリヂストンBT23は9,000kmちょっとだったから耐久性では劣ったけど、わかりやすいグリップ感や軽快なハンドリング、何よりも良好な乗り心地がBT23より遥かに優れていて気に入っていました。
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後輪は途中で1回、パンクして交換しているのでまだ使えるレベル。もったいないけど、やっぱり前後同時に替えとくか・・・。

GPR300は気に入っていたので、またコレでもよかったのですが、ナップスをのぞいたら前後セットの特価品がいくつか。
ピレリのエンジェルSTにしようかと思いましたが、隣にあったBSのバトラックス016 PROにしてみました。
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作業中。
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キャリパーに軍手を被せて傷付き防止。なかなか気が利いています。
あとはキャリパーをそのままぶら下げず、何かで吊ってくれれば100点満点。
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新品のタイヤは溝が深くてゴムはモチモチしなやか、気持ちいいなぁ。
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後輪は2018年14週、前輪は13週の製造。
バトラックス016 PRO、モデルとしては何年か前の型落ちになりますが、モノは新品。

前のGPR300よりたぶん、ハイグリップ寄りのスポーツタイヤです。
ライフはさらに短くなるかもしれないけど、その分コーナリングで楽しませてもらえれば、かまいません。

帰宅する途中の第一印象ではまず、ロードノイズが大きい。
あとはハンドリングはGPR300というかダンロップのようにキビキビ動かず、ゆったり目。BSらしいかな。
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2015年の秋に装着した「フォークガード」、なんか位置が下がってるな。
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フォークのアウターチューブと結束バンドの間のゴムが劣化してゲソゲソになってます。
肉が痩せた分、縮んで緩んだ模様。アフターパーツの品質はやはりこの程度のものか。
増し締めしようにも結束バンドを切ってしまっているので、不可能。ま、ほっとくか。
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新車時につけた、後ろの自作泥よけは、まだ目立った劣化もありません。やっぱり直射日光に当たるか当たらないかの違いが大きいのでしょうか。
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リアショック辺りの汚れも目立たないので、やはり効果は高い模様。
最新型のNC750でも同様に装着できるようですよ。
オーナーの方はこちらのBLOGをご参照ください。これは絶対、お勧め。
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NCシリーズ、750になって色々機能面では向上しているようですが、このテールライト回りの形は700の方がユニークで、いまだに好きだな。750は平凡な気がする。


by t_bow2002 | 2018-07-15 21:34 | バイク | Comments(0)

銀座で写真展を見て、シグマのレンズ(18-200mm F3.5-6.3 DC MACRO HSM)を購入。

暑いなぁ。蒸し暑い。
でも西日本の大雨で被災して避難所にいる人はもっと暑いでしょう。

これまで死亡175人、安否不明87人。

広島にいるヨメさんの友達もクルマごと流されかけたり、自宅の庭が泥をかぶったり、直接の被害は無くても断水で不便をしていたり、大変な様子です・・・。

 ・・・

そんな事を言いながら優雅な事ですが、
勤め帰りに銀座に寄ってきました。

ソニーイメージングギャラリー 銀座で開催中の写真展「第35回「日本の自然」写真コンテスト受賞作品展」へ。去年に続いての観覧です。
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いや~、皆さん上手いなぁ。

とにかく私も撮りに出ないとダメだな。休みの日に遅くまで惰眠を貪っているようでは。
道具なんかより、とにかく撮りに行くことだな。

とか言っている舌の根も乾かぬうちに、新しいレンズを購入。^^;
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シグマ 18-200mm F3.5-6.3 DC MACRO HSM Contemporaryライン。
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K-7用、ズームロック機能が壊れたタムロン18-200mmの後釜です。
手抜き高倍率ズーム、また買っちまった・・・。Orz

タムロンA14、金ピカのリングが嫌いだったのですが、シグマは真っ黒で好感。
気のせいかもしれないけど、プラスチック表面の質感も落ち着いているし、ズームリングの刻みも細かくて精緻な感じ、高級感があります。
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望遠端まで伸ばした時のだらしなさは、どっちもどっちか。
シグマは新品な為か、ズームの動きが固めです。
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標準装備の花形フード、シグマの方が浅め・広めなのが面白い。
タムロンでも蹴られることは無かったのに、それより広いフードで効果があるんだろうか?

フィルター径は62mm、前のタムロンA14と同じなので、C-PLフィルターは引き続き使えます。よかった。

写りはまだ試せていませんが、HSM(Hyper Sonic Motor)=超音波駆動モーターでピントがスッと合うのが快適です。今まではボディ内モーターでジーコジーコだったもんねぇ。

お値段はヨドバシ通販でポイント分を差し引いた実質で4万弱。
前のタムロンA14の2倍程度か。タムロン安かったなぁ。8年使ったのでじゅうぶん、元は取りました。

カメラボディのK-7、液晶画面の保護フィルムが痛んでいたので、こちらも購入して交換しました。

K-7用なんかもう手に入りません。アマゾンで探して後継機種であるK-5Ⅱ用をやっと見つけました。
K-7とK-5はボディは同じだそうなので、液晶画面も同じ筈です。
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台紙のピンクの部分、最初は赤だったんじゃなかろうか?
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120213って、2012年製造って事かな。よく残っていてくれました。

2,000円定価?が1,780円でした。
1,000円以下で聞いた事ない中国製のフィルムも販売されていたのですが、いくら見ても右肩のサブ液晶画面用のフィルムもついているかどうかが確認できませんでした。
メインしか無いと今回は意味がないので、間違いなくペアで2枚のハクバ製を選択。

まずは今のフィルムを剥がす作業。
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メイン液晶、一番外側のフィルムだけが剥がれて、中間の粘着部分はカメラ側にキレイに残されるという最悪な展開。
爪でシコシコ剥がす事しばし。
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久しぶりに拝んだ新品同様、ピカピカの液晶画面。気持ちいい♪
もうカメラも丸7年だし、このまま使って傷になったら買い替えるという手もありますが。
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サブ液晶の方はクルクルっとキレイに剥がれてくれました。素材が違う模様。

新しいフィルムを慎重に貼ります。
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メインの方、パネルをフルに覆ってくれずに表示がされる部分のみをカバーするサイズ。
ケチ臭いなぁ。前のも同じハクバだったのに、ギリギリまであったのになぁ。
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こっちは外側いっぱいまでのサイズ。よくわからん。

よし、これでまたしばらく使えるぞ。目標は最低あと3年、10年だな。



by t_bow2002 | 2018-07-11 21:47 | カメラ・写真 | Comments(4)

アテンザの洗車

今日も暑かったですが、汚れっ放し、鳥のウ○チつきっ放しのアテンザを洗車。
前は3月末だから、3ヶ月ちょっとぶりか。
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日陰なのに汗がポタポタ、目に入って痛い。
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なんかワックスを拭き取ってもムラっぽくって仕上がりがイマイチ。
塗り方が悪かったのかとやり直したけど、大して改善しない。
車体が熱い時にワックスがけしたのが悪かったのか、拭き取りの布(何度か使っている古いTシャツ)が原因なのか、不明。
まぁ、いいけど。
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キレイになっていると車体の面の凹凸や陰影が際立ちます。
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クルマを磨いた後は靴磨き。あぁ忙しい。笑



by t_bow2002 | 2018-07-08 20:24 | | Comments(0)

GWバイクジャケットのファスナー引き手が崩壊→応急修理

社会保障費、2040年には現在(18年度)の約1.6倍となる190兆円に及ぶという政府推計だそうで。
本当にその程度で済むのか、政府が公表する推計なんてのも眉唾モノですが、いずれにせよ、日本は破たんでしょう。

2040年かぁ、まだ生きてるんだろうなぁ、ヤダヤダ。

長生きするようになって人生100年時代とか、かえって不幸になってると思うんですが。
70くらいでピンピンコロリと片付いた方がみんな幸せなんじゃない?ホント。

 ・・・

そんな人の世の憂さも知らず、今朝も駅までの道の傍らではウグイスが良い声で鳴いていました。
「ホ~♪ ホケキキョ!」って、一音多い。まだ若い鳥なのでしょうか。^^;

 ・・

バイク用のジャケット、3シーズン物のGWのですが、ファスナーのスライダーの引き手部分、樹脂製の部品が壊れて取れ始めたのは2年半ほど前
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袖のベンチ開閉はそれほど開閉の頻度も高くないのですが、今度はいよいよ前のメイン部分も崩壊して脱落。
さすがに使いにくいので、何とかしたい。

天下のGWだから修理もできそうだけど、購入してから10年も経つ(早いなぁ。^^;)ジャケットに高い修理代をかけるのもバカバカしい。
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モンベルで買ってきましたよ。
「ジップタイS」5個入りで300円+税。
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うん、だいぶラクになりました。しばらくこれで使ってみましょう。
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最初っからこのタイプにしといてくれればよかったのに。ダメよ、樹脂は。耐久性なくて。



by t_bow2002 | 2018-05-22 22:52 | バイク | Comments(0)

GJアテンザワゴンの自動車税を納税

いい天気でしたね。
昼休みに久しぶりに通帳に記帳してお金を下ろそうと外に出たら、あまりの眩しさに目が開きませんでした。^^;

合計記帳になっちゃったんでビックリしてよく見たら、去年の秋にアテンザの代金を振り込んで以来でした。
合計になった分の明細は申し入れして後日、送ってもらえる事になりましたが、それにしても残高、思ったより増えてないな。なんでじゃろ?^^;

メインの都銀と未だに持ってる広島銀行とハシゴしましたが、金利の低さは目を覆うばかり。銀行なんて大っ嫌い。

 ・・・

皇后さまが最後の「給桑」(蚕に餌の桑を与える作業)をされたそうで。
えぇ、私も皇后さまと比べる訳じゃありませんが、昔は山梨の祖父祖母が養蚕をしていたので、訳も分からず作業を手伝ったもんです。
迷子になってウロウロしている蚕をうっかり踏んじゃったりして。^^;

今、住んでいるところにも桑が生えていて(おそらく植えたわけでなく、勝手に鳥が種をまいたと思しく)、葉っぱはたくさんあります。
蚕、久々に買ってみたい気がしてきましたが、誰か分けてくれんじゃろか?

 ・・・

前置きが長くなりましたが、
アテンザの自動車税を納めました。
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45,000円也。
前のBPレガシィ(2.0i)より5,000円ちょっとのアップ。2リッター越えだしね。
バイク(NC700S)の分、6,000円と合わせて51,000円の出費です。

しかし、今どきエンジンの排気量で税額を決めるなんて、実に旧態依然だなぁ。
これだけ過給機付きエンジンが普及している今、時代錯誤も甚だしく、実にナンセンス。



by t_bow2002 | 2018-05-21 22:16 | | Comments(0)


バイク、車、鉄道、スキー、写真など話題はとめどなく拡散。H23春、広島から大船に転居。


by t_bow2002

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