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アテンザ用のスタッドレスタイヤ+アルミホイールが到着

雨ですね。
台風22号、今は紀伊半島の沖あたりかな。
風は気にならないけど雨は時おり、強く降ります。
先週の台風で地盤が緩んでいるところが心配。
早いとこ通り過ぎてくれい。

 ・・・

そんな雨の中、フジ・コーポレーションの通販で買ったアテンザ用のスタッドレスタイヤ+アルミホイールが届きました。
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取るものも取り敢えず、倉庫に放り込んでから現物確認。
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段ボールの下に薄いスポンジシートで保護してあります。
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ホイールはダンロップのDUFACT(デュファクト)DS9。

散々悩んだけど結果的には非常に無難なデザイン・選択に相成りました。^^;
Lofida(ロフィーダ)XM14のポリッシュ+クリア仕上げはカッコいいけど、やはり塩害に対する耐久性に不安があったもので。

BSのエコフォルムSE-12も耐久性に優れている上、軽そうで良かったけど、アテンザのボリューム感に対しては少々、スポークが繊細過ぎるかと思いました。

デュファクトDS9はガンメタリック色も選べましたが、サマータイヤのホイールがガンメタなので、イメージを変えるべく、シルバーで。汚れも目立たなそうだし?
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タイヤはダンロップのウィンターマックス02にしました。サイズは225/55R17。

フジ・コーポレーション、このホイールとのセット価格(税込)

BS VRX2 168,000円~
〃 VRX  147,600円~
YH IG60 150,700円~
〃 IG50+ 117,400円~
DL WM02 119,900円~
〃 WM01 107,400円~

グッドイヤーの2017年モデル、ICE NAVI 7とかでも安ければ人柱的に試してみようかと思っていましたが、フジのセットには設定がありませんでした。残念。

BSは高い。性能は悪くないけど高過ぎると思う。
横浜も2017年発売の最新モデルIG60は高いなぁ。

そう考えると2016年発売でまだ2年目のダンロップWM02が格安な気がします。
性能的にもずいぶんレベルアップしたような触れ込みだし。

図らずもタイヤ・ホイールともにダンロップの組み合わせになりました。
ダンロップのスタッドレスタイヤ、BHレガシィに履かせていたグラスピックDS-2」以来です。

最終的には送料7,560円が加算されて127,460円。
ダンロップ系のタイヤショップ、タイヤセレクトさん店頭価格より3万円以上、安く上がりました。
なるべく実店舗で買い物はしたいとは思うのですが、これだけ違うと、ねぇ・・・。

やっぱり気になるタイヤ製造週は・・・、
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4816。あちゃ、去年か・・・。

ま、メーカーも「適正に保管された新品スタッドレスタイヤは、3年間は同等の性能を保つことが確認されています。」と説明している(BSですが)し、見たところ店頭に並んでいた雰囲気もないので、問題ないじゃろ。
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バランスウェイトはそれなりに盛られている模様。ま、こんなもんか。

あとはお守り代わりのタイヤチェーンを揃えれば冬支度も万全。
(自分でタイヤを付け替える手間があるのはもちろんですが。)

今シーズンは雪、降るかな?



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by t_bow2002 | 2017-10-29 16:06 | | Comments(2)

オートバックスでアテンザ用のタイヤチェーンを物色

また週末台風か・・・。暑くも寒くもない、一年で一番いい季節なのに・・・。

まぁ、私みたいな勤め人は遊びにも行けなくて余計な金使わずにむしろいいくらいかもしれないけど、レジャー関連産業を生業とする人たちは大変だな、この行楽シーズンに。
今年はお盆休みも本当に天気悪かったし。

農業とかも大変だろうな・・・。やっぱりまだ勤めは辞められんな・・・。

 ・・・

雨続きなのでアテンザのブレーキディスクも錆びちゃってます。
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デッカイ19インチのホイールの中にディスクがちんまりと納まっています。
隙間がスゴイ。

サビ落としに?オートバックスまで行ってきました。
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大船立体(小袋谷跨線橋)が新しく開通して便利になったけど、歴然と渋滞がひどくなりました。この日は今までで一番、混んだ。
新しくできた「鎌倉武道館東側」交差点(Google Mapストリートビューにはまだない)を通過するのに5回くらい信号待ちした気がします。

でもアイドリングストップしているとガソリン無駄遣いが無い分だけ、不思議と精神的にはラクだったりします。
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スタッドレスタイヤの価格表。

実は既に通販で購入済み、配送待ちなのですが、価格を確認。

いや愕然としますね。
何がって、前のレガシィで使っていた195/65R15サイズと今度のアテンザの225/55R17サイズの価格差に。

タイヤ4本税込み価格(工賃別)、例えばダンロップのウィンターマックス02同士で、
195/65R15なら 93,744円
225/55R17だと 187,056円
本当にちょうどピッタリ倍半分。

ダンロップの旧モデルなら140,400円だけど、BSの最新VRX2だと実に202,608円にも及びます。

フジ・コーポレーションの方がだいぶ安かったのですが、今さらながら分不相応なクルマを買っちまった気がしてきます。^^;

この日はタイヤチェーンを偵察に来たのですよ。
前のレガシィ(AWD)では遂に一回も使わず終いでしたが、アテンザはFF、お守り代わりに持っておきたいし。
高速道路で使う事はないので、携帯性とコスト重視で金属チェーン狙いなのは前回同様。
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PEERLESS(「比類のない」って、だいぶしょってるな。)というアメリカメーカーの「オートトラック」という製品、締め上げる作業が不要だそうです。この部分が自動巻き上げのリールになってるのね。
装着がラクそうだけど、ほとんど使わないであろう装備に約15,000円(税込)は少し高いかな。
収納ケースがプラスチック製でなく、柔らかいバッグ風なのは気に入ったけどね。

イザという時の脱出用なので、亀甲型でなく、シンプルなハシゴ型でもいいのかも。

もう少し安いのを探してみよう。



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by t_bow2002 | 2017-10-28 22:27 | | Comments(0)

アテンザに装着したマツダ純正オプションのドライブレコーダー

プロ野球のドラフト会議、広島カープは地元広島・広陵高の中村奨成との交渉権を獲得。
清宮幸太郎より広島には向いているんじゃないでしょうか。
シーズン最後にいい事あったね、緒方監督。

さて将来活躍しているのはどちらでしょうかね。

 ・・・

アテンザに装備したドライブレコーダー。
割高になるのは承知の上で、純正オプションを選択しました。
しばらくは何もせず、何も考えず乗りたかったので。

富士通テン製のものとマツダブランドのものが選べました。
価格は1万円も違わなかったので、この際、高い方の富士通テンを選択。

ちなみにスペック比較は下記の通り。

       富士通テン  マツダ
撮影素子   200万画素  100万画素
センサー   1/2.7インチ 1/3.0インチ
画角     117度×70度 115度×65度
駐車時録画    あり    なし
価格(取付込) 38,448円  29,808円

ブツの取付状況はこんな。
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モニターは無し。フロントガラスに沿うように取り付けられています。
運転手側から見ると、ルームミラーとセンサーなどが内蔵されたボックスの陰に隠れて全く見えません。
この位置ならモニター無しでも関係なし。カメラの角度も当然、ちゃんと調整済みだし。

活躍の場はいまだ無いのは当然なのですが、
エンジンを始動するたびにピーピーとブザーが何回も鳴ってウルサイ事この上ない。

納車の時にも気になったのでディーラーの営業マンに聞いてみたところ、
「起動した際のブザーであり問題ない。」との返答。

しばらく乗ってみましたが、鳴る時と鳴らない時があるんですね。
これはやっぱりおかしいと思ってWEBで調べてみたところ、
価格.comでCX-5のオーナーさんが同様な事象について投稿していました。(こちら

相変わらず知りもしないのにいい加減な回答をする輩が多いのはスルーとして、
「駐車中G検知による録画がなされたことを示しているもの」という回答がありました。
「ドアを閉めた衝撃をイベントの発生と認識しているようです。」

これっぽいと思い、改めて取扱説明書をひっぱり出します。(順序が逆?^^;)
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間違いなさそうです。確かに「ピーピーピーピーピーピー、ピーピーピーピーピー」と6+5の2回、鳴る気がします。「ピーピピピピピ」ってのは少し違うけどね。

モニター無しのドラレコなので、メモリーに録画された画像を見るにはSDカードを抜き取り、パソコンにビューワーソフトをインストールして見る必要があります。
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津南に向かうスノーシェルター内を走行する画像が録画されています。
速度に加え、(おそらく横)Gの推移、GPSによる車両位置まで記録されるんだ。

さてさて駐車時っぽい画像は、と・・・。
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あ、あった。 宿の駐車場に停めた後に向こうに歩いていく自分が録画されています。
なんかコッパズカシイな。^^;

ドアやリアゲートを閉めたくらいの衝撃でイベント認識するとは、敏感すぎるかも。

対応策は2つ。
・感度を下げる → イザという時に録画されないのが心配。
・ブザーの音量を小さくする → とりあえずこれでいってみますか。

同じくこのビューワーソフト上で設定が変更できます。
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デフォルトの音量は「大」。ウルサイんだって。
消音も選べるようですが、とりあえず「小」で様子を見ましょうか。
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それでも気に障るようだったら次のステップとしてブザー音を消すか、センサー感度を低くするとしましょうか。

センサー感度のデフォルト設定は0.40G。
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取説によれば0.4Gはドアを閉める時の衝撃については「条件によっては検知する場合がある」、バックドアを閉める際には「検知する場合が多い」そうです。

ウチのが始動する際に鳴ったり鳴らなかったりするのは、ドアだけの開け閉めだと検知せず、リアゲートを閉めた際には検知しているのかな。

でも0.4Gの上はもう0.5Gしかないじゃん。
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走行中でも「ピッ!」と鳴ってイベント録画している事がありました。
山中のコーナーで少し気持ちよく曲がった時の横Gは0.5~0.6Gくらいでしょうか。

まだ新車で軽く流した程度なんだから、もうちょっと図太くなってよ。笑

動画の画質は、まぁまぁですかね。
半額以下の値段で買えたケンウッドのKNA-DR350と比べて別にアドバンテージも感じませんが。

事故だとか、最近何かと話題になる変なクルマに絡まれたりする事もなく、存在感がないまま高いお守りとして終わってくれるのが何よりですが、ドラレコ。



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by t_bow2002 | 2017-10-26 22:14 | | Comments(0)

点かなくなったミニマグライトを再生

レガシィからアテンザに荷物を移した際、グローブボックスからマグライトが出てきました。
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イザという時の備えとして買っておいたミニマグライト。
たぶん、もう10年以上は経っているけど、幸いに出番なしで今日に至っています。

久々に捻ってみたら、点かない。

電池が自然放電でダメになったかと思い、お尻のフタを外してみたら、
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電池は液漏れしており、白い結晶のようなものが生成しちゃってました。

とりあえず新品の電池に入れ替えてみても点灯せず。この白いのが絶縁している模様。
スプリングを引っ張って外し、白い結晶をマイナスドライバーでゴリゴリ削り取ります。
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こんなもんでしょうか。アルミが浸食されちゃってますが、大丈夫じゃろか?

元通りに組み立てて、
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点いた!ヽ(^。^)ノ

クルマの装備品もたまには点検しないといけませんね。



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by t_bow2002 | 2017-10-25 22:31 | Comments(0)

電気シェーバーの外刃・内刃を交換

民進党、小池百合子・都知事が代表を務める「希望の党」に事実上合流する方針、って、どうよ?

「我々の理想の社会を作るため、好き勝手な安倍政権を終わらせるため、もう一度2大政党を作るために、名を捨てて実を取る。その決断をご理解いただきたい。」

ってのはわからんでもないけど、どう考えても党内の左派リベラル勢力は割って出てしまい、いよいよ民進党が終わるじゃろ。

どうなる事やら。

 ・・・

ずいぶん長く使ってる気がする電気シェーバー(髭剃り)、セイコーES1950。
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最近、キレ味が落ちてきた気がしたので、刃を交換する事にしました。

もう型も古いし、替え刃が入手できなければ諦めて新しいのに買い替えようと思ったのですが、ちゃんとあるんですねぇ。
アマゾンってスゴイ。税金逃れとか気になる部分もあるけど。
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外刃も純正があったのですが高かったので、IZUMIというメーカーの互換品 K190iS で代替。1,384円。
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内刃、税率がまだ5%だ。8%に上がったのが2014年(平成26年)度だから、それより前の在庫らしく。見た感じ、もっと前っぽいけど。
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内刃ピカピカ、軽くてスッキリした剃り味が戻りましたよ。
これでまた当分、使えそう。笑
とっくに充電バッテリーは終わっているので、常にコンセントからACアダプターで使っています。

前に替えたのはいつだったっけかとブログを検索してみたところ、2016年1月の記事が。
えっ!10年以上も使っちゃったの?!

私も物持ちがいいと言うか、日本の工業製品の耐久性・品質が素晴らしいというか、
あとはこのブログもよく続いているというか。^^;

(PEN E-P1 + M.ZUIKO DIGITAL 17mm F2.8)


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by t_bow2002 | 2017-09-28 22:15 | Comments(6)

レガシィ、STIフレキシブルタワーバーの取り外し

昨日で職場のサマータイムも終わり、30分遅い通常時間に戻りましたが、今年はサマータイムでも早めていなかったので、同じ時間に起きて同じ電車で通勤です。

朝晩涼しくなって快適ですが、朝が暗くなってきたので起きるのが段々辛くなりますな。

 ・・・

レガシィに取り付けていたSTIフレキシブルタワーバーを取り外しました。

まだアテンザの納車までは日にちもあるのですが、天気が良くて時間のある時にやっとこうと。
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後付けパーツは下取り価格に上乗せされていないので、取り外してもかまわないと関東マツダに確認済みです。
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スバルで購入、取り付けてもらったのは2011年の夏でした。
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取付ナットは12mm。
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ストラットも飛び出していないので普通のレンチで回せるし、ガチガチに留めてあって緩まなかったらどうしようと思いましたが、それほどのトルクではなく、普通に緩めることが出来ました。
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昔、どのバイクの時だったか、必要に駆られて購入したオフセットの大きなHEYCO製メガネレンチは17×19。何のために買ったのか思い出せん。
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途中からはT字でクルクルと。ナットを落とさないようにね。
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無事に外れました。
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この中が間接(ピロボール)で曲がります。不思議なもんだなぁ。
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緩める際に重いなと思ったらセルフロックナットなのね。
基本的にワンウェイらしいですが。
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しっかり締め付けときました。
タワーバーが無いと見た目的にもスカスカになって締まりがないな。

ボンネット裏のインシュレータも2.0iには装備されないので後付けしたパーツですが、さすがにこれはそのままで。

あとは去年の夏に買ったばかりのドライブレコーダーも当然、取り外します。
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先日インターネットで買い物をした際、ついで買いした内張りはがし、初の出番。
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まぁ、こんなところは手でも簡単に外れるのですが。
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ヒューズから取った電源を外します。
取り付けるときは手間だったけど、外すのはあっという間です。
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本体はギリギリまで使うので、それまではシガーソケット給電で。
カーナビ(三洋ゴリラ)を使うときは、どちらか一つしか使えないので、困るな。^^;

これでいつお迎えが来ても大丈夫ですが、肝心のアテンザの納車日が連絡無いな。^^;

(EXILIM ZR200)



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by t_bow2002 | 2017-09-21 21:34 | | Comments(0)

腕時計、プロトレックの替えバンド購入

「謎肉」の正体をバラしちゃったら謎じゃなくなっちゃうじゃんか、日清食品。

 ・・・

山歩きのお供、カシオのプロトレック。
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PRG-70J。プロトレックなのに小振りでイカツクないデザインが気に入って購入、したのはもう10年以上前の事。

基本的に使用頻度低いし、壊れることもなく使い続けていますが、心配なのはウレタン製のバンドの劣化。
10年超って、いつ切れてもおかしくない使用年数です。

切れたらそれを機に新しいのに買い替えてもいいかとも思いましたが、現在のプロトレックのラインナップを見ても、それほど欲しいと感じるものもない。
とにかく大きくてゴツイのは嫌なので、PRW-3100くらいかな、まぁ悪くないのは。

でも買い替えるほどのことは無いなぁ。やっぱり今のが愛着あるし。
標高表示についてはメモリー機能があり、これまでの最高高度が記憶されています。
これまで唯一の3,000m超である北岳の記録がなくなるのも惜しいし。

在庫があるうちにと、替えバンドをネット通販で購入しました。
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専用品でないとつきません。3,200円也(税抜)。
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たぶん20年以上つかっているコレなら1,000円程度の汎用品が使えて安上がりなのですが、そうもいかない。

PC画面で注文する際、せっかくなので「バネ棒」420円も併せて注文したのですが、金額が加算されません。
おっかしいな、それでいいのかなと思いつつ手続きを終了したのですが、次の日になって「注文金額が変更されました。」というメールが届きました。

いや、買ったものの代金は当然ちゃんと払いますが、クレジットカードで決済した金額を一方的に変更できちゃうって仕組みは如何なものかと思う私がめんどくさいのでしょうか?
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ずっと使っている方もそれほど固くならず、しなやかさを保っている事が判明。たいしたもんだな。
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さすがにこの辺の色は褪せていますが。
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そのバネ棒、見た目全く同じに思えますが、上下で違うそうで、確かに品番も違いました。
親切に袋に手書きで「12時側、6時側」と書いてくれて助かるけど、でも生産性的にそれってどうなのよ。
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この裏~横の金属パネルを外して交換するそうですが、もうちょっと粘るかな。

バンドが硬化すると突然、切れる事もあるそうなので、そこはケチらずに見極めましょう。



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by t_bow2002 | 2017-09-20 22:53 | Comments(0)

NC700S、2回目の車検を通しました

ぐわ、今さら40ゲーム近く差がある最下位のヤクルトにホームで負けるか、カープ!?

明日の試合が台風で流れたら広島での優勝がなくなるじゃんか・・・。

 ・・・

バイク、2回目、5年目の車検を通しました。
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ナンバープレートに貼るステッカーのデザインが変わりましたね。
それにしても平成31年9月って、あるのか?

相変わらず距離も伸びないので車検だからと言って特に交換する部分もありません。
例によってブレーキフルードの交換くらいのもの。カッチリとしたタッチが戻りましたよ。

バイク屋さんから「少し劣化が進んでいます。」と伝えられたのはフロントフォークのダストシール。
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うん、確かにヒビが入っているけど、2年前の状態から進行もしていない感じ。

NC700は安物だからかと思ったら、お高いCB1100あたりでも同様らしいから、今ドキはこんなもんですかね・・・。
フォークオイルの漏れは認められないので、次の車検の時あたり、オイルと合わせて交換してもらうくらいかな。

2年前の前回より費用が少し安かったのでなんでだろう?と思ったら、自賠責保険料が下がっていました。
事故が減っているんでしょう。いい事です。

ミドルクラス2気筒ネイキッド、ホンダとヤマハに続いてスズキのSV650 ABS、カワサキからもZ650が国内発売され、このクラスが一定の支持を受けている事がわかります。
気楽に乗れてゆったり快適、それでいてイザ!となればそこそこ走るしね。このクラスはいいですよ。

Z650の黄色いカラーリングやショートマフラーはなかなかチャーミングだな。
ま、買い替えるつもりもないけど。

それはそうと二輪車業界、ただでさえ先行き厳しいところに「二輪車平成28年排出ガス規制」の影響で人気モデルが次々に生産中止になっているそうで。
こないだ青山のホンダ本社で見たモンキーの他、VTR(250)やヤマハのセローやSR400など、日本のバイク業界の発展に寄与してきた人気モデルがゾロゾロと。

EUで施行される「ユーロ4」との整合性を図るとかナントカらしいですが、これもグローバル化の弊害だよなぁ。
原付や250ccのバイクで国内市場向けの車種なんか、関係ないと思うのですが、違うの?

幸いセローやSR400は後継モデルの開発が行われるようですが、いずれ前の時にF1化で対応したように、販売価格は間違いなく上昇する事でしょう。ますます売れ行きが落ち込んで産業がダメになると。

リッタークラスは仕向地ごとに仕様を作り分ける必要がなくなってメリットがあるのかもしれないけど、今どきリッターバイクに乗るのなんか先行き短い中高年ばかり、若い人が買えるような、安いけど魅力のあるモデルがないと、裾野は広がらないよ。将来無いよ。

バイクなんざ、四輪車に比べたら絶対的な数が圧倒的に少ないんだから、やっきになって排ガスを浄化したところで実効性はたかがしれています。既に走っている車両は関係ない訳だし。
ETC導入の時も、二輪車に対応させるコストと収入を比べたら、二輪は無料にしても大して変わらん、なんて説もありましたが。

バカな話だなぁ・・・。


明日は台風という事で、車体カバーの上からグルグル巻きにしときました。
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駐輪場のそばでハナトラノオが。

(EXILIM ZR200)



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by t_bow2002 | 2017-09-16 23:13 | バイク | Comments(0)

レガシィ、最後の?洗車とワックスがけ

昼間のセミもいなくなって、夜は秋の虫達の合唱になりました。
いい季節だなぁ・

 ・・・

日曜日、レガシィを洗車しました。

例年はこの時期まだ暑いので洗車なんかしないのですが、今年は涼しいし、レガシィも屋根がトンボの卵だらけで哀れだったので。(トンボも哀れ・・・。)
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シャンプー+水垢取りクリーナー+ワックスでピッカピカ。
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ニューポートブルー・パール、いい色だなぁ。10年以上たっても飽きません。
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BPレガシィ最高。
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タイヤに悪いんじゃないかという説もあって自粛していたタイヤワックスも久々に。
ピレリP7も黒光りしておニューみたい。

P7、時に少々固さを感じる局面もありましたが、おおむねしっかりした乗り味と、ウェットでも安心のグリップ感、そして優れた耐摩耗性を発揮してくれました。
安かった割には良かったですよ。中華ピレリ。
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表面が白く曇っていたヘッドランプ(カバー)も水垢取りクリーナーでシャカシャカ磨いて
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パッチリクリアに。写真じゃ全然わからんな。^^;

ヘッドランプとウィンカーのバルブは新車時から無交換。
後ろのストップランプだけかな、切れたのは。大した耐久性ですよ、本当に。
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リアスポイラーはすっかり退色してしまいました。艶消し状態。
水垢取りクリーナーがキツ過ぎたかもしれません。

屋根とボンネットの塗装は多少、ザラついていますが、ドアなどサイド面はいまだにツルツル、劣化はほとんど感じられません。
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ボンネットの飛び石による小キズ。
どちらもすぐにタッチペンで塗ったのですが、上のは剥がれちゃいました。
けっこう深そうな傷だけど錆びずにすみました。アルミボンネットだから?

バンパーも細かい傷が多く目につきました。ま、10年乗ればね。
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この後ろバンパーの傷は何年か前、スキー場の駐車場でうっかりスキーの板を倒してぶつけてしまった際のもの。
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ボンネットとフロントウィンドウの間、カウルトップパネルのモールの浮きは2年前に接着剤でくっつけました。はみ出した接着剤が白くなってみすぼらしいけど、なんとかもちましたよ。
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浮きによる隙き間は広がっていますが、もうどうでもいい。
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B-SPORT リミテッドならではのアイボリー内装も本当に気に入っていました。
おかげで真っ黒な内装のクルマには乗れなくなりました。^^;
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スバルとの20年間は、イコール、EJ20との20年。3台ともターボなしのEJ20。
最初のTS-RだけDOHCで、2代目のTSタイプRとこの2.0iはOHCだったけど、どれもそれぞれいいエンジンでした。
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STIフレキシブルタワーバー、下取の査定には影響しないそうなので、ドラレコと一緒に取り外して別途、処分するつもりです。
どなたか興味のある方には安くお譲りしますよ。

装着する前よりステアリングの手応えが増して、スポーティーになった気がします。

レガシィ、ほとんど故障やトラブルもなく、本当にいいクルマでした。

(EXILIM ZR200)


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by t_bow2002 | 2017-09-05 22:33 | | Comments(0)

バイクの車体カバーを買い替えた

今日も涼しくて、実に気分がいいです。

 ・・・

NC700Sの車体カバーを買い替えました。
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ステップまわりやら
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アイレットまわりやら、もうビリビリに破けちゃっています。

去年の年末に買ったばかりのカバーなのですが、最初っから生地が薄くてペラペラ。
安物買いの銭失いを地でいってしまったと思ったのですが、思った通り耐久性も低かったです。やっぱり安物はダメだな。
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ユニカー工業製。生地が違います。重いし。
しかし今どきビューエルって渋いな、もう無いし。
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NC700Sは表示がないので迷いました。デカいバイクではないけど、ホイールベース長いしな。LLと3Lの間っぽいけど3Lにしときました。

かけてみたら少しゆったり目で余裕がある感じ。
普段は大き過ぎるかもしれないけど、台風でグルグルしばる時にはちょうど良さそう。

あ、倉庫の中を片付けていたらSL230に使っていた4Lサイズが出てきました。
NC700Sにも使えるかと思って掛けてみたら、前は大き過ぎてガバガバ、でも逆に後ろは浅くてツンツルテン。
やっぱり4Lサイズはオフロード車専用というだけあって、プロポーションが全然違いました。



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by t_bow2002 | 2017-09-03 23:05 | バイク | Comments(0)


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